«Мы не просто прикручиваем колеса»: завод в Петропавловске выпускает технику на миллиарды тенге

Завод «КазТехМаш» в Петропавловске когда-то начинал с локализации финских зерноуборочных комбайнов, затем освоил производство китайской дорожно-строительной техники и стал выпускать собственное навесное оборудование для тракторов. Теперь же предприятие планирует производить в Казахстане бульдозеры и продавать их в соседние страны.

Digital Business побывал на заводе и узнал, что скрывается под формулировкой Made in Kazakhstan, какие компоненты действительно производится в стране, а какие по-прежнему приходится завозить из-за рубежа и за счет чего предприятие рассчитывает увеличить долю местного содержания.

Эта история – часть большого спецпроекта «Халықаралық бизнес» от Digital Business и Bereke Bank. В нем мы рассказываем о 10 компаниях, которые успешно выстраивают международные цепочки поставок.

Видео с этой историей уже на нашем YouTube-канале. Подписывайтесь!

От советского завода до европейских комбайнов

Недалеко от центра Петропавловска расположилась большая промышленная площадка с двумя производственными цехами общей площадью около 19 тыс. квадратных метров. Когда-то здесь работал флагман местной промышленности советских времен – Петропавловский завод малолитражных двигателей. Сегодня же на этой площадке все так же рабочие собирают детали техники, но уже другой.

С 2013 года здесь работает машиностроительный завод «КазТехМаш» – предприятие, которое локализует производство европейских комбайнов и первым в стране стало выпускать дорожно-строительную технику.

Сейчас завод работает по трем направлениям:

Первое – локализация финских зерноуборочных комбайнов Sampo Rosenlew.

Второе – локализация китайской дорожно-строительной техники LiuGong.

Третье – производство собственного навесного оборудования для тракторов. Это ковши, вилы, грузоподъемные устройства и отвалы.

Как финские технологии оказались в Петропавловске

Первым крупным международным проектом «КазТехМаша» стала локализация зерноуборочных комбайнов Sampo Rosenlew. Выбор партнера в компании объясняют схожими условиями эксплуатации техники. В Финляндии, как и на севере Казахстана, короткий сезон уборки и суровый климат, который требует высокой надежности машин.

Однако, по словам исполняющей обязанности генерального директора Галины Викторенко, компании был нужен не просто зарубежный поставщик комплектующих:

— Нам был нужен технологический партнер, который поможет выстроить производство и передать опыт. К тому же, был запрос со стороны местных аграриев на технику европейского качества.

По ее словам, главным результатом работы с финской компанией стали не сами машины, а компетенции сотрудников. Инженеры и сервисные специалисты проходят обучение в Финляндии, а представители Sampo Rosenlew приезжают в Петропавловск для обмена опытом.

Сейчас на заводе выпускается около 20 зерноуборочных комбайнов в год.

Чему казахстанские производители учатся у китайцев

«В 2025 году компания решила осваивать новые направления. Стали изучать рынок и пришли к выводу, что в Казахстане нет производителей дорожно-строительной техники», – рассказывает Галина Викторенко.

В том же году «КазТехМаш» заключил соглашение с одним из крупных мировых производителей дорожно-строительной техники – LiuGong, став первым заводом в Казахстане и Центральной Азии, который начал локализовывать производство такой техники.

Пока из всей линейки техники LiuGong в Петропавловске производят экскаваторы-погрузчики и фронтальные погрузчики.

«В перспективе хотим закрывать до 80% потребности внутреннего рынка по этому направлению», – говорит руководитель направления по развитию спецтехники Азамат Балыкбаев.

В первые годы планируется выпускать 150погрузчиков в год, при производственной мощности в 350.

Спикер признается, каждый этап изготовления техники проверяется китайскими партнерами, а требования к соблюдению технологических процессов достаточно жесткие.

«Вопреки распространенному стереотипу о том, что «сделано в Китае» не всегда означает высокое качество, мы увидели совершенно другой подход – строгую дисциплину, внимание к деталям и многоступенчатый контроль на каждом этапе», — говорят в «КазТехМаше».

Именно эту систему предприятие пытается перенести на производство собственной линейки навесного оборудования для тракторов. Компания запустила его в 2026 году. В ассортименте – универсальная комбинированная навеска для тракторов, ковши, вилы, грузоподъемные устройства и отвалы. Такое оборудование используют коммунальные службы, строительные компании и сельхозпредприятия.

При годовом обороте около 5 млрд тенге, доля внешнеэкономической деятельности в нем составляет от 25 до 50%. Но в компании сотрудничество с иностранными партнерами предпочитают рассматривать прежде всего не в экономической плоскости, а как своеобразную школу. Финские партнеры помогают выстраивать системный инженерный подход, китайские – дисциплину производства и контроль качества, а казахстанская команда адаптирует эти практики под местные условия.

«Самое ценное, что остается после сотрудничества с мировыми компаниями, – это компетенции людей. Оборудование можно купить, а производственную культуру нужно создавать годами», — подчеркивает руководительница завода.

«Мы не просто прикручиваем колеса»

Один из главных вопросов к любой локализации производства – сколько в готовой машине действительно сделано внутри страны? В «КазТехМаше» утверждают, что производство не ограничивается финальной сборкой.

«Самый большой стереотип, что в Казахстане только прикручивают колеса к технике, которую завезли из других стран. Но это не так. Машиностроение – это сложный технологический процесс. Здесь нужны специалисты, оборудование и культура производства», — говорит Азамат Балыкбаев.

Производство техники начинается с приемки комплектующих и контроля качества. Затем идут раскрой и резка металла, сварка, токарная обработка, изготовление отдельных узлов, сборка, покраска и испытания готовой машины.

Например, на заводе производятся металлические элементы комбайна: защиты, крышки, лестницы, опоры и другие детали.

В зависимости от модели доля добавленной стоимости, создаваемой внутри Казахстана, сегодня составляет от 18% до 50%. В течение пяти лет компания планирует довести этот показатель до 70%. Для этого планируют начать производить кабины, топливные баки, наклонную камеру, выгрузной шнек, подмоторную раму, бункер и другие узлы.

Каждый третий сотрудник — женщина

В компании трудятся около 100 человек и примерно 80% из них – молодые специалисты. Предприятие сотрудничает с Kozybayev University и колледжами Северо-Казахстанской области. Студенты проходят практику непосредственно на производстве, а после окончания обучения часть из них остается работать на заводе. В компании делают ставку именно на такой подход: не искать готовых специалистов на рынке, а постепенно выращивать их внутри предприятия.

Примечательно, что 35% коллектива – женщины.

«Когда пришла работать на завод, меня удивило, сколько здесь девушек. Причем в производственных подразделениях тоже. Сейчас это уже стало привычным», — рассказывает Галина Викторенко.

В компании объясняют это тем, что современное машиностроение не ограничивается тяжелой физической работой в цехе. За выпуском одной машины стоят не только сварщики и слесари, но и инженеры и конструкторы, специалисты по контролю качества, логистике, снабжению и планированию производства. Поэтому многие позиции на заводе сегодня требуют прежде всего технических знаний и квалификации, а не физической силы.

На бульдозере – в соседние страны

Компания планирует расширять модельный ряд сельскохозяйственной техники.

«Завод уже успешно взаимодействует с аграриями нашего региона, Костанайской и Павлодарской областей. Поэтому рассматриваем направление юга страны, где в основной упор делается на уборку риса. Хотим производить технику для рисовых культур», — говорит Галина Викторенко.

Также в перспективе – выпуск новых видов дорожно-строительной техники, в частности бульдозеров. Их, к слову, планируют производить для нужд не только местного рынка, но и отправлять на экспорт – в Россию, Узбекистан, Кыргызстан и Азербайджан.