Арсен Томский объяснил, почему решил начать запуск беспилотных такси сразу с Астаны
Беспилотным такси в Казахстане предстоит серьезный экзамен, который может оказаться сложнее обычной городской езды. И тесты начнут не в Алматы, а в Астане. Основатель inDrive Арсен Томский объяснил, почему считает считает это решение обоснованным, пишет Digital Business.
Зачем начинать со столицы
Арсен Томский
inDrive, китайский разработчик беспилотного транспорта Pony.ai и NVIDIA подписали меморандум о сотрудничестве, чтобы изучить возможность запуска роботакси в Казахстане. Первой площадкой проекта должна стать Астана, а заказывать поездки планируют через приложение inDrive.
«Если автономные автомобили смогут уверенно работать зимой в Астане, это станет хорошей проверкой их возможностей и поможет подготовить технологию к работе в других регионах с суровым климатом», - объяснил решение основатель inDrive.
Логика его передельно понятна. Если беспилотная машина докажет, что способна работать в гололед и различать разметку припорошенную снегом - можно выпускать в тираж при любых условиях.
Pony.ai и сколько у нее роботакси
Pony.ai - китайская компания, основанная в 2016 году. Она разрабатывает полноценную систему автономного вождения: программное обеспечение, вычислительные компоненты и инструменты, необходимые для работы роботакси.
Компания запустила коммерческие беспилотные поездки в четырех крупнейших городах Китая - Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне. В ноябре 2025 года Pony.ai сообщила, что ее парк полностью беспилотных роботакси в этих городах превысил 720 машин. К 30 июня 2026 года, по данным компании, парк вырос до 1 975 автомобилей.
Какое такси хотят заводить в РК
Для Казахстана партнеры рассматривают роботакси седьмого поколения Gen-7. По заявлению Pony.ai, при разработке этой линейки особое внимание уделили безопасности, надежности компонентов и плавности управления - в частности, ускорения и торможения.
Компания также заявляет, что конструкция автономного комплекта рассчитана на срок службы до 600 тысяч километров, а стоимость его компонентов удалось сократить на 70% по сравнению с предыдущим поколением.
Зимние тесты
У Pony.ai есть конкретный опыт, который крайне важен для проекта в Астане. В своем отчете за 2025 год компания сообщила, что в начале марта 2026-го ее роботакси продолжали работать в Пекине во время сильного снегопада, несмотря на ухудшение видимости и сложные дорожные условия.
Это и стало одним из аргументов в пользу выбора технологического партнера.
Где еще ездят роботакси Pony.ai
Пока Китай остается главным рынком компании, но Pony.ai уже расширяет географию. В Дохе, столице Катара, компания запустила коммерческий сервис платных поездок совместно с местным транспортным оператором Mowasalat.
В Сингапуре роботакси начали работу в рамках местных требований. В Загребе, столице Хорватии, Pony.ai и ее партнер Verne в сентябре 2026 года начали тестовые поездки с пассажирами по общественным дорогам без водителя на борту.
Это испытания перед полноценной коммерческой эксплуатацией, а не подтверждение того, что сервис уже работает в обычном режиме.
В августе Pony.ai и Uber объявили о планах развернуть более 2 тысяч роботакси в пяти европейских городах - Загребе и еще четырех, названия которых обещали раскрыть позднее.
Кто и за что отвечает в Казахстане
У трех участников будущего проекта разные роли. inDrive обеспечит платформу для заказа поездок и организацию сервиса для пользователей. Pony.ai предоставит технологию автономного вождения и роботакси Gen-7. NVIDIA обеспечит технологическую основу на базе платформы Hyperion и системы безопасности Halos.
Hyperion объединяет сенсоры и вычислительные решения для автономного транспорта, а Halos предназначена для разработки и проверки систем безопасности.
Когда роботакси появятся на улицах Астаны
Меморандум предусматривает изучение возможности запуска. Партнерам предстоит подготовить дорожную карту, оценить технологические и операционные условия, а также требования законодательства Казахстана. Пока конкретной даты нет.