Известный нефтяной эксперт сказал, что будет нефтью и ценами на бензин в Казахстане
Ситуация на мировых энергетических рынках остается крайне напряженной, что неизбежно ставит вопрос о стабильности цен на АЗС внутри страны. Выдержат ли отечественные НПЗ давление дорогой нефти и почему бензин должен стоить столько, чтобы его было выгодно вывозить, в беседе с Digital Business рассказал директор фонда Energy Monitor и автор одноименного telegram-канала Нурлан Жумагулов.
О завершении моратория и летнем повышении цен
Первый вопрос, который волнует каждого автовладельца - судьба замороженных цен на топливо. По мнению эксперта, удержать текущие планки в апреле будет сложно.
«Мораторий отменят, но контроль над ценами на нефтепродукты сохранится. Сейчас запасов бензина и дизельного топлива достаточно, поэтому резкого скачка ждать не стоит. Поэтапное повышение вероятнее всего начнется ближе к лету. В любом случае необходима корректировка цен как минимум на разницу по НДС (4%)», - считает Жумагулов.
Нефть по $200
На фоне обострения конфликтов на Ближнем Востоке котировки Brent уже преодолели отметку в $110 (по состоянию на 19 марта 2026 года). Жумагулов считает, что это далеко не предел.
«Ситуация на Ближнем Востоке усугубляется ежедневно. Хотя у Китая, Японии и Южной Кореи накоплены запасы на несколько месяцев, задержка танкеров более чем на два месяца сделает цену в $200 вполне реальной. При этом мы часто забываем про газ, который уже вырос в цене в разы. Азия критически зависит от поставок СПГ из Катара и ОАЭ», - подсвечивает собеседник.
Почему АИ-92 пока не дорожает вслед за Brent
Спросили эксперта: сколько «честно» должен стоить литр бензина при нефти по $150? Эксперт ответил, что в Казахстане работает иная экономическая модель.
«Внутренние цены на ГСМ в Казахстане не привязаны к мировым котировкам нефти. У добывающих компаний есть обязательства по поставкам сырья на внутренние НПЗ - от 30% до 70% от всего объема добычи в зависимости от сезона. В среднем это 50%. Нефтяники зарабатывают на экспорте половины объема, что позволяет поставлять вторую половину на внутренний рынок по правилам, установленным государством», - успокоил аудиторию специалист.
Дефицит топлива из-за дорогой нефти
Несмотря на внешнюю волатильность, эксперт уверен в стабильности физических объемов топлива внутри страны.
«Дефицита не будет. Минэнерго ежегодно регулирует планы поставок нефти на НПЗ, мощностей которых сейчас достаточно для покрытия спроса. По авиакеросину импорт сохранится. Скорее всего, здесь введут дифференцированный подход: для внутренних рейсов будет одна цена, а для зарубежных бортов - другая, более высокая», - однозначно отвечает Нурлан Жумагулов.
Справедливая цена и интеграция с топливным рынком ЕАЭС к 2027 году
Единый рынок нефтепродуктов в рамках ЕАЭС должен заработать меньше чем через год, но эксперт сомневается в соблюдении этих сроков из-за разницы в налогах и экономиках стран-участниц.
«Справедливая цена бензина должна быть такой, чтобы он мог свободно перемещаться в соседние страны без запретительных мер. Сейчас мы каждые полгода продлеваем запрет на экспорт, но топливо все равно вывозится частниками в Кыргызстан и Россию. Необходимо отпустить цены и вывести торговлю на биржу - рынок сам все решит.
Для защиты малоимущих лучше использовать адресную социальную помощь или квоты. Важно понимать: без свободного и открытого рынка нефтепродуктов никто в стране не станет строить необходимый нам четвертый НПЗ», - заключил Нурлан Жумагулов.