Акмаль Пайзиев из Ташкента занимается бизнесом уже более 20 лет. За это время он основал пять компаний. С двумя из них предпринимателю удалось сделать экзит — стартапы были проданы крупным игрокам на рынке. Сейчас Акмаль развивает очередной проект под названием Numeo AI, который создает специализированных ИИ-агентов для логистики и грузоперевозок. Несмотря на большой опыт, новый стартап — во многом неизведанная территория для фаундера из Узбекистана. Во-первых, компания зарегистрирована в США и нацелена только на этот рынок — ранее бизнесмен работал исключительно в родной стране. Во-вторых, другая индустрия — причем стартап помогает непосредственно грузоперевозчикам, а не другим участникам индустрии. В-третьих, решение базируется на искусственном интеллекте — сфера сейчас на подъеме, и проект уже получил несколько миллионов долларов инвестиций от венчурного фонда NFX.
Для совместного проекта Digital Business и Astana Hub «100 стартап-историй Центральной Азии» Акмаль рассказал о развитии Numeo AI и особенностях ниши логистики в США, где оценка рынка грузоперевозок уже составила 850 миллиардов долларов. Также обсудили недоверие к искусственному интеллекту со стороны работников индустрии и планы по масштабированию стартапа на американском рынке.
«В США много компаний по грузоперевозкам, которые основали люди из Узбекистана либо других стран Центральной Азии»
— Чем вы занимались ранее? Как пришли в ИТ-индустрию?
— Я уже 20 лет строю стартапы. Всего было четыре крупных проекта, и с двумя из них удалось сделать экзиты. Numeo AI — наша пятая компания.
Ранее создали платформу телеметрии в стартапе MaxTrack, компанию по доставке еды Express24 (позднее продали ее Яндексу), а также агрегатор MyTaxi — лидера по корпоративным перевозкам в Узбекистане. Также запустили проект Workly — сервис по автоматизации HR-процессов в компаниях. Кстати, не так давно мы объявили о консолидации активов с казахстанским стартапом Clockster, который теперь берет под управление продукт и команду Workly, чтобы развивать все под единым брендом.
Основатели и бизнес-партнеры Numeo AI: Бека Кодиров (CTO), Акмаль Пайзиев (CEO), Бек Юсупов (COO). На фото: выставка CABXPO’25 в Чикаго
— Доставка еды, пассажирские перевозки, телеметрия — все это пересекается с логистикой. Идея Numeo AI выглядит эволюцией того, чем вы занимались ранее. Но все же: как пришли к новому проекту?
— В прошлом году переехал в США и начал думать над идеями новой компании. Первая мысль была совсем другой, и мы даже успели потрудиться над ней.
Изначально хотели работать над оптимизацией сервиса в ресторанном бизнесе. Стартап назывался SpeechSense. Идея была в создании цифрового супервайзора. В рамках прошлой компании я около семи лет сотрудничал с ресторанами и хорошо понимал их проблемы. Например, эффективность управления порой была не идеальной, как и взаимодействие с клиентами со стороны персонала. Стало ясно, что искусственный интеллект может здесь хорошо пригодиться.
Мы хотели сделать своеобразные цифровые микрофоны, которые слушают и анализируют общение сотрудников заведения (официантов, хостес) с гостями. Искусственный интеллект мог бы распознавать контекст, понимать жалобы, тональность разговора клиента, какие проблемы возникли и как сотрудники их решали. Затем агент давал бы рекомендации по улучшению работы бизнеса в целом и сервиса в частности.
Но возникла проблема. Если вы хотите строить большую компанию, нужно продавать свое предложение крупным сетям. Появилось серьезное препятствие: популярные франшизы боятся скандальной известности и плохого пиара. Любая новость о том, что они подслушивают своих клиентов, может очень негативно отразиться на всей компании. Условно говоря, статья с заголовком «Starbucks слушает ваши разговоры» обернется для франшизы большой проблемой, даже если ИИ-агент работает в рамках американских законов.
Это был серьезный блокер для нас. Дело в том, что с точки зрения юридических аспектов все вопросы в такой истории можно решить. Но если компании не готовы внедрять решение из-за имиджевых и репутационных опасений, то изменить их мнение крайне сложно. И мы убедились в проблеме, когда уже вели переговоры с некоторыми крупными сетями ресторанов.
Так что идею отложили и начали думать, где еще можно применить имеющиеся наработки и технологии в области искусственного интеллекта. Одной из сфер стала логистика. Здесь все по-другому, к тому же мы не занимаемся прослушкой — AI-агент напрямую общается с игроками рынка: перевозчиками, брокерами, логистами.
Наша идея заключается в оптимизации работы, которая делается неэффективно — медленно, ручным способом. К примеру, найти выгодный груз среди тысяч предложений и договориться о более приятной стоимости за перевозку. И помочь с этим уже сейчас может искусственный интеллект: он позволяет создавать полноценных цифровых сотрудников.
Что еще важно — в США много компаний по грузоперевозкам, которые основали люди из Узбекистана либо других стран Центральной Азии. Это облегчает доступ к рынку, становится проще найти общий язык с клиентами.
— Вы сказали, что в логистике бывают неэффективные процессы. В чем это выражается, и как ИИ-агент помогает улучшить ситуацию?
— Все завязано на людях, а мы все же несовершенны. Например, порой можем эмоционально принимать решения, которые не оптимальны. Или действовать в условиях ограниченного набора данных, когда нет полной картины и частично наша гипотеза или уверенность в успехе строится на догадках и предположениях.
Давайте представим: водитель грузовика свободен и может взять заказ в Чикаго. Если открыть таблицу с предложениями, то вы увидите тысячи разных грузов. Как за 20-30 минут проанализировать такой объем информации и понять, какой наиболее интересен и ценен для вас? Причем каждую секунду появляются новые варианты. Алгоритмы здесь справляются гораздо лучше.
Мы собираем Big Data, и с ней взаимодействует искусственный интеллект. Он понимает контекст, умеет торговаться и отстаивать более выгодные условия для логистов и водителей.
«Многие люди все еще боятся вступать в переписку с ИИ либо общаться с ним»
— Из чего состоит Numeo AI? Какие у вас продукты и что они собой представляют?
— Наша компания делает ИИ-агентов для логистики. Говоря по-другому, цифровых сотрудников. Они помогают лучше управлять бизнесом и принимать правильные решения. Сейчас у нас два агента:
- Spot Finder — позволяет находить лучшие заказы для компаний по грузоперевозкам. Например, ИИ-агент может торговаться голосом по телефону или в переписке по почте, и таким образом получать самые приятные расценки на доставку тех или иных товаров.
- Updater Agent — он дает возможность управлять полным циклом доставки уже после того, как Spot Finder нашел заказ и договорился о выгодных условиях для перевозчика. Агент держит связь с водителем, брокером, диспетчером и координирует весь процесс.
— Индустрия перевозок огромна, наверняка крупные игроки рынка уже задумывались над чем-то вроде Numeo AI. У вас есть конкуренты?
— Именно наш сегмент, который направлен на работу с компаниями по грузоперевозкам, относительно свободен. По крайней мере, сильных соперников мы не видим. Во-первых, сфера ИИ-агентов появилась относительно недавно — примерно год назад или чуть больше. Во-вторых, ниша рынка, на которой мы фокусируемся, очень фрагментирована — следовательно, она сложная. Многие компании таргетируют сторону брокера, а не компаний по грузоперевозкам. И те, кто выступает на нашей стороне, обычно не имеет крупного финансирования и больших ресурсов.
Не думаю, что в ближайшее время у Numeo AI появятся серьезные конкуренты . На данный момент их очень мало.
— Сколько у вас сейчас клиентов, и как проходили переговоры с первыми из них? Продукт новый, конкурентов нет — легко было убедить компании в сотрудничестве?
— Spot Finder пользуется около тысячи компаний, у Updater Agent – порядка 60 клиентов. По поводу переговоров — здесь сложностей не было. Например, мы получали средства, когда продукта еще не было: восемь клиентов платили 1-3 тысячи долларов. Мы нашли боль клиента и знаем, как помочь ему с решением проблемы. В свою очередь компании видели, что у нас есть понимание рынка и его специфики.
А с чем были сложности, так это с внедрением агентов в существующую инфраструктуру. Были и технические трудности, и проблемы с принятием нового подхода на уровне сотрудников. Владельцу компании решение может нравиться, а на местах люди сопротивляются чему-то новому — процесс принятия нелегкий.
— Сопротивление в каком плане? Люди боятся, что ИИ-агент заменит их?
— Факторов много. Во-первых, у нас новый продукт, и раньше ничего похожего в индустрии перевозок не было. Во-вторых, по-прежнему встречается вопрос недоверия к искусственному интеллекту. Диспетчер может настороженно относиться к такому помощнику. Грузоперевозки — индустрия достаточно консервативная, и многие люди все еще боятся вступать в переписку с ИИ либо общаться с ним.
«Мы не были в поиске средств, фонд первым инициировал контакт»
— Какая бизнес-модель у Numeo AI?
— У нас модель подписки, но постепенно идем к другой системе — планируем брать процент от сделки.
— Numeo AI как компания прибыльна? Какими цифрами можете поделиться?
— Нет, на данный момент мы сжигаем деньги. С текущей базой клиентов (более тысячи компаний по грузоперевозкам) еще не в плюсе. У нас работает 20 сотрудников. MRR и другие цифры разглашать не могу.
— К слову о финансировании. Вы привлекли средства от венчурного фонда NFX. Можете рассказать подробности?
— Да, в общей сложности получили 2,7 миллиона долларов. Мы не были в поиске средств, фонд первым инициировал контакт с нами. Быстро договорились об условиях и результатом стал раунд инвестиций в мае этого года. На самом деле, для рынка США это небольшие средства.
— Планируете новый раунд инвестиций?
— Пока что нет. Но, думаю, в дальнейшем мы можем рассмотреть такую возможность.
— Сейчас вы работаете только на рынке США. Есть планы по выходу на другие страны, регионы?
— Нет. Рынок США огромен и у нас еще очень много работы здесь. Одна только индустрия логистики оценивается в $850 миллиардов. Мы помогаем находить заказы на Spot Market — это 20% от суммы, то есть примерно $170 миллиардов. Сама по себе часть BPO (Business Process Outsourcing — передача части бизнес-процессов сторонней компании для проведения определенных операций — прим. Digital Business) составляет около $25 миллиардов. То есть рынок достаточно большой, и мы не думаем о других локациях. По большому счету, ничего сопоставимого в мире и нет.
— Какие планы по развитию Numeo AI в обозримом будущем? Скажем, на 2026 год.
— Очень сложно строить прогнозы. Мы — стартап, все может быстро поменяться. Стратегии больше применимы к уже устоявшимся компаниям, а в молодых проектах действуем по ситуации.
— Искусственный интеллект за последние годы проник во множество индустрий. На ваш взгляд: когда хайп успокоится, и произойдет ли это?
— Хайп действительно большой, но не думаю, что случится откат. Это все будет продолжаться: сегментов, где можно применять искусственный интеллект, очень много. Мы увидим огромное количество новых стартапов в самых разных нишах и индустриях.
АҚШ-та стартап бастап, $2,7 млн тартқан. Ташкенттік IT-кәсіпкердің оқиғасы
Ташкенттік кәсіпкер Акмаль Пайзиевтың бизнес саласында жүргеніне 20 жылдан асты. Осы аралықта ол бес компания құрған. Солардың екеуін ірі нарық ойыншыларына сатып, табысты экзит жасады. Қазір Акмаль Numeo AI деп аталатын жаңа жобасын дамытып жатыр. Бұл компания логистика мен жүк тасымалына арналған арнайы жасанды интеллект агенттерін әзірлейді. Үлкен тәжірибесіне қарамастан, бұл стартап өзбекстандық фаундер үшін бір жағынан жаңа, әрі зерттелмеген бағыт болды. Біріншіден, компания АҚШ-та тіркелген және тек сол нарыққа бағытталған. Бұған дейін кәсіпкер тек өз елінде жұмыс істеді. Екіншіден, бұл мүлде басқа сала. Жоба индустрияның жанама қатысушыларына емес, тікелей жүк тасымалдаушыларға көмектеседі. Үшіншіден, шешім жасанды интеллектке негізделген. Бұл қазір қарқынды дамып келе жатқан бағыт және жоба NFX венчурлық қорынан бірнеше миллион доллар инвестиция алған.
Digital Business пен Astana Hub бірлескен «Орталық Азияның 100 стартап тарихы» жобасы аясында Акмаль Numeo AI-дың қалай дамып жатқанын және жалпы көлемі қазірдің өзінде 850 миллиард долларды құрайтын АҚШ-тағы логистика нарығының ерекшеліктерін айтып берді. Сондай-ақ ол сала қызметкерлерінің жасанды интеллектке деген сенімсіздігі мен стартапты америкалық нарықта қалай кеңейтуді жоспарлап отырғаны жайлы да сөз етті.
«АҚШ-та жүк тасымалдау компанияларын құрған өзбекстандықтар мен Орталық Азиядан шыққан адамдар көп»
— Бұған дейін немен айналыстыңыз? IT саласына қалай келдіңіз?
— Мен стартаптармен айналысып келе жатқаныма 20 жыл болды. Барлығы төрт ірі жобам болды, олардың екеуін сәтті экзитпен жаптық. Ал Numeo AI — біздің бесінші компаниямыз.
Бұған дейін біз телеметрия платформасы MaxTrack-ті, тамақ жеткізу қызметі Express24-ті (кейін оны «Яндекс» сатып алды) және MyTaxi атты корпоративтік тасымалдау сервистерінің өзбекстандық көшбасшысын құрдық. Сондай-ақ HR-процестерді автоматтандыратын Workly жобасын іске қостық. Айтпақшы, жақында Workly компаниясы қазақстандық Clockster стартабымен бірігіп, енді өнім мен команданы бірыңғай бренд аясында біріктіріп дамытуға келісті.
— Тамақ жеткізу, жолаушы тасымалы, телеметрия — бұлардың бәрі логистикамен тығыз байланысты. Numeo AI идеясы да осының жалғасы сияқты. Бірақ бәрібір, жаңа жобаға қалай келдіңіз?
— Өткен жылы АҚШ-қа көшіп кетіп, жаңа компания құру туралы ойлай бастадым. Бастапқы идея мүлде басқа болатын, оған біраз уақыт жұмыс істеп те үлгердік.
Алғашында мейрамхана бизнесіндегі қызмет сапасын жақсартуға арналған шешім әзірлемек болдық. Стартаптың атауы SpeechSense еді. Идеясы — «цифрлық супервайзер» жасау. Бұрынғы жобаларымның бірінде мен шамамен жеті жыл бойы мейрамханалармен жұмыс істедім, сондықтан олардың ішкі мәселелерін жақсы түсінемін. Мысалы, басқару тиімділігі мен клиенттермен байланыс кейде әлсіз болатын. Сол тұста жасанды интеллект бұл проблеманы шешуге көмектесе алады деген ой келді.
Біз мекеме қызметкерлері (официанттар, хостестер) мен келушілер арасындағы әңгімені тыңдап, талдайтын арнайы цифрлық микрофон жасағымыз келді. Жасанды интеллект әңгіменің контекстін түсініп, клиенттің шағымын, әңгіме реңкін, туындаған мәселелерді және қызметкерлердің оны қалай шешкенін анықтай алады. Содан кейін жүйе бизнестің жалпы жұмысы мен қызмет көрсету сапасын жақсарту бойынша ұсыныстар беретін еді.
Бірақ қиындыққа тап болдық. Егер үлкен компания құруды қаласаң, өніміңді ірі желілерге ұсынуың керек. Ал мұнда кедергі бар: танымал франшизалар қоғам алдында беделіне нұқсан келтіруі мүмкін кез келген нәрседен қорқады. Мысалы, «Starbucks сіздің әңгімеңізді тыңдайды» деген жаңалық шықса, бұл компанияның атына үлкен дақ түсірер еді, тіпті AI жүйесі америкалық заңдарға сай жұмыс істесе де.
Бұл біз үшін тоқтам болды. Заңдық тұрғыдан барлық мәселені шешуге болатын еді, бірақ егер компания имидждік қауіптен сескеніп, технологияны қабылдағысы келмесе, олардың көзқарасын өзгерту өте қиын. Біз мұны ірі мейрамхана желілерімен келіссөз жүргізу кезінде нақты байқадық.
Сол себепті бұл идеяны кейінге қалдырып, бар тәжірибе мен AI технологиясын басқа салада қолдану туралы ойлана бастадық. Солай логистика бағытына келдік. Мұнда бәрі өзгеше, әрі біз ешкімді «тыңдамаймыз». AI-агент тікелей нарықтағы қатысушылармен: тасымалдаушылармен, брокерлермен, логистермен жұмыс істейді.
Біздің мақсат — қазіргі тиімсіз, баяу, қолмен істелетін процестерді оңтайландыру. Мысалы, мыңдаған ұсыныстың ішінен тиімді жүкті табу немесе жақсырақ бағаға келісу. Мұның бәрін дәл қазір жасанды интеллект арқылы істеуге болады, ол толыққанды цифрлық қызметкер рөлін атқара алады.
Тағы бір маңызды нәрсе — АҚШ-та жүк тасымалдау саласында өзбекстандықтар мен Орталық Азиядан шыққан адамдар құрған компаниялар көп. Бұл нарыққа кіруді жеңілдетіп, клиенттермен тіл табысуды оңайлатады.
— Сіз логистикада тиімсіз процестер бар дедіңіз. Ол нақты неден көрінеді және AI-агент жағдайды қалай жақсартады?
— Мұнда бәрі адамдарға тәуелді, ал біз, өзіңіз білесіз, мінсіз емеспіз. Кейде шешімді эмоциямен қабылдаймыз, ол ең тиімді нұсқа болмауы мүмкін. Немесе толық ақпарат жетіспеген жағдайда әрекет етеміз, яғни шешім болжам мен түйсіктің негізінде қабылданады.
Мысалы, жүргізуші бос және Чикагода тапсырыс ала алады делік. Ұсыныстар тізімін ашсаңыз, мыңдаған түрлі жүк бар. Солардың арасынан 20-30 минут ішінде қайсысы ең тиімді, ең пайдалы екенін қалай анықтайсыз? Оның үстіне, жаңа ұсыныстар әр секунд сайын пайда болып тұрады. Осындай жағдайда алгоритмдер адамнан әлдеқайда жақсы жұмыс істейді.
Біз Big Data жинаймыз, ал онымен жасанды интеллект жұмыс істейді. Ол контекстті түсінеді, саудаласа алады, логистер мен жүргізушілер үшін тиімдірек шарттар ұсына алады.
«Көп адам әлі де AI-мен сөйлесуге немесе хат алмасуға қорқады»
— Numeo AI нені қамтиды? Қандай өнімдеріңіз бар және олар қалай жұмыс істейді?
— Біздің компания логистикаға арналған AI-агенттер әзірлейді, яғни цифрлық қызметкерлер. Олар бизнес басқаруды жақсартып, дұрыс шешім қабылдауға көмектеседі. Қазір бізде екі агент бар:
- Spot Finder — жүк тасымалдау компанияларына ең тиімді тапсырыстарды табуға көмектеседі. Мысалы, AI-агент тапсырыс берушімен телефон арқылы немесе электронды хат арқылы сөйлесіп, жеткізу бағасын тиімдірек деңгейге дейін саудалай алады.
- Updater Agent — Spot Finder тапсырысты тауып, тиімді шарттар бойынша келісім жасаған соң, жеткізудің толық процесін басқарады. Бұл агент жүргізушімен, брокермен, диспетчермен байланысып, барлық процесті үйлестіреді.
— Жүк тасымалы саласы өте үлкен. Мұндай бағытта ойлап жүрген ірі ойыншылар бар шығар? Бәсекелестеріңіз бар ма?
— Біз жұмыс істейтін бағыт, яғни жүк тасымалдау компанияларына арналған сегмент әзірге айтарлықтай бос. Күшті бәсекелес көріп тұрған жоқпыз. Біріншіден, AI-агенттер бағыты әлі жаңа, шамамен бір жыл бұрын ғана дами бастады. Екіншіден, бұл нарықтың өзі өте ұсақталып кеткен, күрделі сала. Көп компаниялар брокерлерге бағытталған шешімдер ұсынады, ал біз, керісінше, тасымалдаушыларға көмектесеміз. Ал бұл бағытта жүргендерде көбіне ірі инвестиция немесе ресурстар жоқ.
Сондықтан жақын арада Numeo AI-ға шынайы бәсекелес шығуы екіталай деп ойлаймын. Қазір ондай компаниялар өте аз.
— Қазір сіздердің қанша клиентіңіз бар? Ал алғашқы клиенттермен келіссөздер қалай өтті? Өнім жаңа, бәсекелес жоқ, компанияларды сендіру қиын болмады ма?
— Spot Finder-ді шамамен мыңға жуық компания қолданады, ал Updater Agent-тің 60 шақты клиенті бар. Келіссөздер жағынан қиындық болған жоқ. Тіпті өнім толық дайын болмай тұрып, сегіз клиент бізге 1-3 мың доллар аралығында төлеген. Біз олардың нақты мәселесін тап білдік және оны қалай шешуге болатынын көрсеттік. Ал компаниялар біздің нарықты жақсы түсінетінімізді көрді.
Бірақ қиындық басқа жақтан шықты. Агенттерді бар инфрақұрылымға енгізу оңай болмады. Техникалық жағынан да, қызметкерлер тарапынан да кедергілер кездесті. Компания иесіне шешім ұнауы мүмкін, бірақ қарапайым қызметкерлер жаңа жүйені қабылдағысы келмейді, бұл табиғи құбылыс.
— Қызметкерлер неге қарсы болды? Олар AI-агент өз орнын басады деп қорықты ма?
— Себеп көп. Біріншіден, біздің өнім жаңа, бұрын логистика индустриясында мұндай шешім болған емес. Екіншіден, адамдар әлі де жасанды интеллектке сенбейді. Мысалы, диспетчер мұндай көмекшіге сақтықпен қарайды. Жүк тасымалы — өте консервативті сала, сондықтан көп адам әлі күнге дейін AI-мен хат алмасудан немесе сөйлесуден қорқады.
«Біз қаржы іздемедік, венчурлық қордың өзі бізге бірінші хабарласты»
— Numeo AI-дың бизнес-моделі қандай?
— Қазір жазылым жүйесімен жұмыс істейміз, бірақ алдағы уақытта басқа модельге көшуді жоспарлап отырмыз, мәміледен пайыз алуға көшеміз.
— Numeo AI табысқа шықты ма? Қандай көрсеткіштермен бөлісе аласыз?
— Жоқ, әзірге табысқа шықпадық, инвестиция есебінен жұмыс істеп отырмыз. Клиенттер базасы 1000-нан аса компания болғанымен, әзірге «плюске» өтпедік. Бізде 20 қызметкер бар. MRR және басқа көрсеткіштерді ашып айта алмаймын.
— Инвестиция демекші, сіздер NFX венчурлық қорынан қаражат алдыңыздар. Бұл қалай болды?
— Иә, жалпы сомасы 2,7 миллион доллар инвестиция алдық. Біз қаржы іздеп жүрген жоқ едік, қордың өзі бізге хабарласты. Шарттар бойынша тез келісіп, биыл мамыр айында раундты жаптық. Шынын айтсам, АҚШ нарығы үшін бұл аса үлкен сома емес.
— Жаңа инвестициялық раунд жоспарыңызда бар ма?
— Қазір жоқ. Бірақ болашақта қарастыруымыз мүмкін.
— Сіздер қазір тек АҚШ нарығында жұмыс істейсіздер. Басқа елдерге шығу жоспары бар ма?
— Жоқ, АҚШ нарығының өзі өте үлкен, мұнда істейтін жұмыс әлі көп. Логистика саласының жалпы көлемі 850 миллиард доллар болса, біз жұмыс істейтін Spot Market бөлігі — шамамен 20%, яғни 170 миллиард доллар. Ал BPO (Business Process Outsourcing — бизнес-процестерді сыртқы компанияға беру — Digital Business еск.) сегментінің көлемі шамамен 25 миллиард доллар. Сондықтан бұл нарық бізге жеткілікті. Әлемде бұған тең келетін басқа нарық жоқ деуге болады.
— Numeo AI-дің 2026 жылға жоспары қандай?
— Болжам жасау қиын, себебі біз — стартаппыз, бәрі тез өзгеруі мүмкін. Стратегия — тұрақты компанияларға тән ұғым. Ал біз сияқты жас жобаларда жағдайға қарай әрекет етеміз.
— Соңғы жылдары жасанды интеллект көптеген салаға еніп кетті. Сіздің ойыңызша, осы «AI-дегі дүрлікпе» қашан басылады? Басыла ма?
— Рас, қазір AI айналасында үлкен хайп бар. Бірақ мен оның тоқтайды деп ойламаймын. Керісінше, бұл үрдіс жалғаса береді. Жасанды интеллект қолдануға болатын бағыттар өте көп. Әртүрлі салалар мен нишаларда көптеген жаңа стартаптар пайда болатыны анық.
An IT Entrepreneur from Tashkent Launched a Startup in the USA and Has Already Raised $2.7 Million
Akmal Paiziev from Tashkent has been in business for over 20 years. During this time, he founded five companies. He successfully exited two of them, selling the startups to major market players. Now, Akmal is developing a new project called Numeo AI, which creates specialized AI agents for logistics and freight shipping. Despite his extensive experience, this startup represents uncharted territory for the entrepreneur from Uzbekistan. First, the company is registered in the USA and focuses exclusively on the US market, while previously Akmal operated only in his home country. Second, the startup targets a different sector — it works directly with freight forwarders rather than other industry players. Third, the solution is based on artificial intelligence, a rapidly growing field. The project has already attracted several million dollars in investment from the venture capital firm NFX.
As part of the joint project 100 Startup Stories of Central Asia by Digital Business and Astana Hub, Akmal spoke about the development of Numeo AI and the specifics of the logistics industry in the United States, where the freight shipping market is already valued at $850 billion. We also touched on the industry’s skepticism toward artificial intelligence, and his plans to grow the startup across the U.S. market.
«There are many freight forwarding companies in the USA that were founded by people from Uzbekistan and other Central Asian countries»
— So, what were you up to before this? How did you end up in the IT world?
— I’ve been building startups for 20 years now. I’ve launched four major projects so far and successfully exited two of them. Numeo AI is our fifth company.
Earlier, we built a telemetry platform under the MaxTruck startup, the food delivery service Express24 (which was later acquired by Yandex), and MyTaxi, an aggregator that became a leader in corporate transportation in Uzbekistan. We also launched Workly, a platform for automating HR processes in companies. By the way, not long ago we announced the consolidation of assets with the Kazakhstani startup Clockster, which has now taken over the Workly product and team to develop it under a single brand.
— You’ve worked in food delivery, passenger transportation, and telemetry — all of which intersect with logistics. In a way, Numeo AI feels like a natural evolution of what you were already doing. But still, what led you to this new project?
— I moved to the USA last year and started exploring ideas for a new company. The first one was totally different from what we’re doing now. We even began building it at one point.
At first, we wanted to focus on optimizing service in the restaurant industry. That startup was called SpeechSense. The idea was to create a kind of digital supervisor. In my previous company, I worked with restaurants for about seven years, so I knew their challenges pretty well. For example, management efficiency was often lacking, and staff communication with customers wasn’t always great. It quickly became clear that AI could really help in this area.
We wanted to create so-called digital microphones that could listen to and analyze how staff — like waiters and hostesses — interacted with guests. The AI would detect the context, pick up on complaints, recognize the tone of a customer’s voice, identify any issues that came up, and assess how the staff responded. Then, the system would offer recommendations on how to improve overall operations and, more specifically, customer service.
But we ran into a problem. If you want to build a big company, you have to sell your solution to major chains. And there was a major blocker: well-known franchises are very cautious about scandal and bad PR. Even just the idea that they might be “listening” to their customers could cause serious backlash. Theoretically, an article titled “Starbucks Is Listening to Your Conversations” could become a huge issue for the brand, even if the AI agent is fully compliant with US laws.
So this turned out to be a serious blocker for us. Legally speaking, all the issues in a case like this can be resolved. But if companies aren’t ready to adopt the solution because of branding or reputational concerns, it’s very hard to change their minds. We became fully convinced this was a real problem when we reached the stage of negotiating with some major restaurant chains.
So we put that idea aside and started thinking about where else we could apply our existing AI technologies and practices. Logistics came up as one of the potential areas. Everything is different here — there’s no eavesdropping involved, because the AI agent interacts directly with market players like freight forwarders, brokers, and logistics specialists.
Our idea is to optimize work that’s still done inefficiently, whether it’s slow or handled manually. For example, finding valuable cargo among thousands of offers and negotiating better shipping rates. That’s where artificial intelligence can already make a difference. It allows us to build fully capable digital employees.
What’s also important is that in the USA, there are many freight forwarding companies founded by people from Uzbekistan and other Central Asian countries. That makes it easier to access the market and find common ground with clients.
— You mentioned there are still a lot of inefficient processes in logistics. How does that typically work, and how does the AI agent help improve the situation?
— It all comes down to people — none of us is perfect. For example, we sometimes make emotional decisions that aren’t optimal. Or we act based on limited data, without seeing the full picture, and our assumptions or confidence are partly built on guesses.
Let’s imagine a situation. A truck driver is available and looking to take an order in Chicago. If you open the load board, you’ll see thousands of different cargo offers. How can anyone realistically analyze that much data in 20 minutes and figure out which option is the most valuable? And every second, new offers are coming in. That’s where algorithms do a much better job.
We collect big data, and our AI works with it. It understands the context, can negotiate, and advocates for the most beneficial terms for both logisticians and drivers.
«Many people are still afraid to start a conversation or even correspond with AI»
— What does Numeo AI consist of? What products do you offer, and what do they do?
— Our company creates AI agents for the logistics industry. In other words, digital employees. They help businesses operate more efficiently and make better decisions. Right now, we have two such agents:
- Spot Finder helps shipping companies find better orders. For example, the AI can negotiate by phone or through messaging to secure better delivery rates for goods.
- Updater Agent helps manage the entire delivery cycle after Spot Finder has identified an order and secured favorable terms for the carrier. The agent communicates with the driver, broker, and dispatcher, coordinating the process from start to finish.
— The shipping industry is massive, and I’m sure major players have already explored solutions similar to Numeo AI. Do you have any competitors?
— The segment we focus on — working specifically with freight forwarding companies — is still relatively open. At least for now, we don’t see any serious competitors. First, the AI space is still quite new. It started gaining traction about a year ago. Second, the niche we’re targeting is very fragmented and, as a result, quite complex. Many companies focus on the broker side rather than the shipping companies. And those that do target our segment usually lack the funding and resources needed to build strong solutions.
I don’t think Numeo AI will face serious competition in the near future. As of today, there are very few competitors.
— How many clients do you have today, and how did you land your first one? The product is new, there’s no direct competition — was it easy to convince companies to start working with you?
— Spot Finder is used by around a thousand companies, while Updater Agent is used by about 60 clients. As for negotiations, we didn’t face any major difficulties. For example, we secured funding even before the product was built — eight clients paid between $1,000 and $3,000. We had a clear understanding of their pain points and knew how to solve them. In turn, the companies saw that we understood the market and its specifics.
But we did face challenges when integrating the agents into existing infrastructure. There were both technical hurdles and resistance from employees when it came to adopting a new approach. The business owner might like the solution, but the team often resists anything unfamiliar — and gaining acceptance is never a simple process.
— What do you mean by resistance? Are people afraid that the AI agent might replace them?
— There are several factors. First, our product is new, and there hasn’t been anything like it in the logistics industry before. Second, there’s still a lack of trust in AI. Dispatchers can be cautious about using such an assistant. Cargo shipping is a fairly conservative industry, and many people are still hesitant to communicate — or even correspond — with AI.
«We weren’t actively looking for financing — the fund approached us first»
— What is the business model of Numeo AI?
— We currently use a subscription model, but we’re gradually transitioning to a different system and plan to take a percentage from each deal.
— Is Numeo AI making a profit yet? Any numbers you’re able to share?
— No, we are not profitable at the moment. We are still burning money. With our current client base of around 1,000 freight forwarding companies, we have not yet reached break-even. We have a team of 20 people. I am not able to disclose our MRR or any other financial figures at this stage.
— Speaking of financing, you raised funds from the venture capital firm NFX. Can you share some details?
— Yes, we raised a total of $2.7 million. We weren’t actively looking for funding. The fund approached us first. We quickly agreed on the terms, and the result was a funding round completed this May. However, for the US market, this is not considered a large amount.
— Do you have plans for another funding round?
— Not at the moment, but I think we may consider that opportunity in the future.
— Right now, you’re focused on the US market. Do you have plans to expand into other countries or regions?
— No, we are not considering other markets at the moment. The U.S. market is huge, and there’s still a lot of work to be done here. The logistics industry alone is estimated at $850 billion. We help companies find orders on the spot market, which accounts for about 20% of that — roughly $170 billion. The BPO segment (Business Process Outsourcing, which involves transferring certain business operations to third-party providers — note by Digital Business) is valued at around $25 billion. So the market is more than large enough for us to focus on. Globally, there’s nothing quite comparable in terms of scale or opportunity.
— What development plans do you have for Numeo AI in the near future? For example, in 2026?
— It’s very hard to make long-term forecasts. We’re a startup, and things can change quickly. Strategic planning is more typical for mature companies, while in early-stage projects like ours, we often act on an ad hoc basis.
— AI has exploded across so many industries lately. Do you think the hype will eventually settle down or is this just the new normal?
— The hype is definitely real, but I don’t think it’s going to fade. This momentum will continue. There are so many areas where AI can be applied, and we’re going to see a wave of new startups across all kinds of niches and industries.
AQShda startap yo‘lga qo‘yib, $2,7 million sarmoya oldi: Toshkentlik IT-tadbirkor Akmal Payziyev hikoyasi
Toshkentlik tadbirkor Akmal Payziyev biznes bilan 20 yildan ortiq shug‘ullanadi. Bu vaqt ichida u beshta kompaniyaga asos solgan, ularning ikkitasi bilan muvaffaqiyatli exit amalga oshirgan – ya’ni startaplarini yirik bozor o‘yinchilariga sotgan. Hozirda Akmal Numeo AI nomli yangi loyihani rivojlantirmoqda. Ushbu startap logistika va yuk tashish sohasiga ixtisoslashgan sun’iy intellekt agentlarini yaratadi. Katta tajribaga ega bo‘lishiga qaramay, bu yangi loyiha tadbirkor uchun ko‘plab jihatlarda butunlay yangi yo‘nalish hisoblanadi. Birinchidan, kompaniya AQShda ro‘yxatdan o‘tgan va faqat shu bozorga yo‘naltirilgan – ilgari Akmal o‘z faoliyatini faqat O‘zbekistonda olib borgan edi. Ikkinchidan, yangi yo‘nalish – butunlay boshqa soha, bunda startap bevosita yuk tashuvchilar bilan ishlaydi, ya’ni logistika zanjirining boshqa ishtirokchilari emas, aynan transport kompaniyalariga yordam beradi. Uchinchidan, loyiha sun’iy intellekt asosida ishlaydi – bu yo‘nalish hozirda jadal rivojlanayotgan bo‘lib, loyiha allaqachon venchur fond NFX tomonidan bir necha million dollarlik investitsiyani jalb qilgan.
Digital Business va Astana Hub hamkorligidagi «Markaziy Osiyoning 100 startap tarixi» loyihasi doirasida Akmal Payziyev Numeo AI rivojlanishi, AQShdagi logistika bozorining o‘ziga xosliklari va soha xodimlarining sun’iy intellektga nisbatan ishonchsizliklari haqida so‘zlab berdi. Uning ta’kidlashicha, AQShda yuk tashish bozorining umumiy hajmi 850 milliard dollarga baholangan. Shuningdek, suhbat davomida tadbirkor startapni Amerika bozorida kengaytirish rejalari bilan ham o‘rtoqlashdi.
«AQShda yuk tashish kompaniyalarining ko‘pi O‘zbekiston yoki Markaziy Osiyodan borgan tadbirkorlar tomonidan tashkil etilgan»
— Avval nimalar bilan shug‘ullangansiz? IT sohasiga qanday kirdingiz?
— Men 20 yildan beri startaplarga asos solaman. Shu vaqt ichida to‘rtta yirik loyiha yaratganman va ularning ikkitasi bilan muvaffaqiyatli “exit” amalga oshirganmiz. Numeo AI – bu bizning beshinchi kompaniyamiz.
Bundan avval MaxTrack startapida telemetriya platformasini yaratganmiz, Express24 nomli oziq-ovqat yetkazib berish xizmatini yo‘lga qo‘yganmiz (keyinchalik uni Yandex’ga sotganmiz), shuningdek, MyTaxi – O‘zbekistonda korporativ tashishlar bo‘yicha yetakchi agregatorni tashkil etganmiz. Bundan tashqari, Workly loyihasini ishga tushirganmiz – bu kompaniyalardagi HR jarayonlarini avtomatlashtirishga mo‘ljallangan servis. Aytgancha, yaqinda biz Qozog‘istonning Clockster startapi bilan aktivlarni birlashtirishni e’lon qildik. Endilikda ular Workly mahsuloti va jamoasini o‘z boshqaruviga olib, barcha yo‘nalishni yagona brend ostida rivojlantiradi.
— Oziq-ovqat yetkazib berish, yo‘lovchi tashish, telemetriya – bularning barchasi logistika bilan chambarchas bog‘liq. Numeo AI g‘oyasi esa siz ilgari qilgan ishlarning mantiqiy davomi kabi ko‘rinadi. Ammo baribir: qanday qilib yangi loyihaga keldingiz?
— O‘tgan yili men AQShga ko‘chib o‘tdim va yangi kompaniya g‘oyasi ustida o‘ylay boshladim. Dastlab butunlay boshqa yo‘nalishdagi fikr paydo bo‘ldi – hattoki uni amalga oshirish ustida biroz ishlashga ham ulgurdik.
Avvaliga restoran biznesida xizmat sifatini optimallashtirishga qaratilgan loyiha ustida ishlamoqchi edik. Startap nomi SpeechSense edi. G‘oya – raqamli “supervayzor” yaratish edi. Oldingi kompaniyamda men qariyb yetti yil davomida restoranlar bilan hamkorlik qilganman va ularning ichki muammolarini yaxshi bilardim. Masalan, boshqaruv samaradorligi har doim ham ideal darajada emas edi, mijozlar bilan muloqot esa ko‘p hollarda inson omiliga bog‘liq bo‘lib qolardi. Shu paytda sun’iy intellekt bu jarayonda katta yordam berishi mumkinligi ayon bo‘ldi.
Biz xodimlar – ofitsiantlar, hosteslar va boshqalar mijozlar bilan muloqot qilayotganini “tinglaydigan” va tahlil qiladigan raqamli mikrofon tizimini yaratmoqchi edik. Sun’iy intellekt suhbat kontekstini, mijozning kayfiyati va shikoyatini aniqlab, xodimlar muammoni qanday hal qilganini baholay olardi. So‘ngra tizim biznesning umumiy faoliyatini va xizmat sifatini yaxshilash bo‘yicha tavsiyalar berardi.
Ammo bir muammo paydo bo‘ldi. Agar siz yirik kompaniya qurmoqchi bo‘lsangiz, mahsulotingizni katta restoran tarmoqlariga sotishingiz kerak bo‘ladi. Shu yerda jiddiy to‘siq yuzaga keldi: mashhur brendlar o‘z obro‘siga putur yetkazishdan juda qo‘rqadi. “Restoranlar mijozlar suhbatlarini tinglayapti” degan sarlavhali har qanday maqola ular uchun jiddiy PR inqiroziga sabab bo‘ladi. Masalan, “Starbucks sizning suhbatlaringizni eshitmoqda” degan xabar butun brend obro‘siga katta zarar yetkazishi mumkin, hatto agar AI-agent barcha Amerika qonunlariga rioya qilayotgan bo‘lsa ham.
Bu biz uchun jiddiy to‘siq bo‘ldi. Gap shundaki, huquqiy jihatdan bunday holatdagi barcha masalalarni hal qilish mumkin. Ammo agar kompaniyalar obro‘ yoki imij sababli yechimni joriy etishga tayyor bo‘lmasa, ularning fikrini o‘zgartirish nihoyatda qiyin. Biz bu muammoga ayrim yirik restoran tarmoqlari bilan muzokaralar olib borgan paytimizda duch keldik.
Shu sababli bu g‘oyani hozircha chetga surdik va mavjud ishlanma hamda sun’iy intellekt texnologiyalarini yana qayerda qo‘llash mumkinligi ustida o‘ylay boshladik. Natijada logistika sohasi biz uchun istiqbolli yo‘nalishlardan biri bo‘ldi. Bu yerda vaziyat boshqacha: biz “tinglash” bilan shug‘ullanmaymiz – AI-agent to‘g‘ridan to‘g‘ri bozor ishtirokchilari: yuk tashuvchilar, brokerlar, logistlar bilan muloqot qiladi.
Bizning asosiy g‘oyamiz – hozircha qo‘lda, sekin va samarasiz bajarilayotgan ish jarayonlarini optimallashtirishdan iborat. Masalan, minglab takliflar orasidan foydali yukni topish, tashish narxini yanada qulayroq qilish bo‘yicha muzokara olib borish. Bu jarayonlarda hozirning o‘zidayoq sun’iy intellekt yordam bera oladi, chunki u to‘liq raqamli xodimlarni yaratish imkonini beradi.
Yana bir muhim jihat shundaki, AQShda yuk tashish bilan shug‘ullanadigan ko‘plab kompaniyalar bor, ularni O‘zbekiston yoki Markaziy Osiyoning boshqa mamlakatlaridan borgan insonlar tashkil etgan. Bu esa bozorga kirishni yengillashtiradi va mijozlar bilan o‘zaro til topishishni osonlashtiradi.
— Siz logistika sohasida ba’zi jarayonlar samarasiz bo‘lishi mumkinligini aytdingiz. Bu nimada namoyon bo‘ladi va sun’iy intellekt agenti vaziyatni yaxshilashda qanday yordam beradi?
— Barcha jarayonlar inson omiliga bog‘liq, biz esa mukammal emasmiz. Masalan, ba’zida hissiyotlarga berilib, optimal bo‘lmagan qarorlar qabul qilamiz. Yoki ma’lumotlar yetarli bo‘lmaganda, to‘liq manzarani ko‘rmasdan, taxmin va farazlarga asoslanamiz.
Keling, misol keltiray: yuk mashinasi haydovchisi bo‘sh va Chikagoda buyurtma olishi mumkin. Takliflar jadvalini ochsangiz, minglab turli yuklarni ko‘rasiz. Endi savol: 20-30 daqiqa ichida bu qadar katta hajmdagi ma’lumotni qanday tahlil qilib, o‘zingiz uchun eng foydali va qulayini tanlaysiz? Har soniyada yangi variantlar paydo bo‘lib turadi. Shunday vaziyatda algoritmlar insondan ancha samaraliroq ishlaydi.
Biz katta hajmdagi ma’lumotlarni (Big Data) yig‘amiz va ular bilan sun’iy intellekt ishlaydi. U kontekstni tushunadi, muzokara olib boradi va logistlar hamda haydovchilar uchun yanada foydaliroq shartlarni himoya qila oladi.
«Ko‘pchilik odamlar hali ham sun’iy intellekt bilan yozishish yoki u bilan muloqot qilishdan cho‘chiydi»
— Numeo AI nimalardan iborat? Sizda qanday mahsulotlar bor va ular nimani anglatadi?
— Bizning kompaniya logistika uchun sun’iy intellekt agentlarini ishlab chiqadi. Boshqacha qilib aytganda – bu raqamli xodimlardir. Ular biznesni samaraliroq boshqarish va to‘g‘ri qarorlar qabul qilishga yordam beradi. Hozir bizda ikkita agent mavjud:
1. Spot Finder – yuk tashish kompaniyalari uchun eng foydali buyurtmalarni topishga yordam beradi. Masalan, sun’iy intellekt agenti telefon orqali yoki elektron pochta yozishmalarida savdolashib, ma’lum mahsulotlarni tashish uchun eng qulay tariflarni olishi mumkin.
2. Updater Agent esa – Spot Finder buyurtmani topib, tashuvchi uchun foydali shartlarni kelishib olgach, butun yetkazib berish jarayonini boshqaradi. Bu agent haydovchi, broker va dispetcher bilan aloqa o‘rnatib, butun jarayonni muvofiqlashtirib boradi.
— Yuk tashish sanoati juda ulkan, ehtimol, bozorning yirik o‘yinchilari allaqachon Numeo AI’ga o‘xshash narsalarni yaratish haqida o‘ylashgan. Bu borada raqobatchilaringiz bormi?
— Aynan biz yo‘naltirilgan segment, ya’ni yuk tashish kompaniyalari bilan ishlashga mo‘ljallangan yo‘nalish hozircha ancha bo‘sh. Umuman olganda, kuchli raqiblarni hozircha ko‘rmayapmiz. Birinchidan, sun’iy intellekt agentlari sohasi nisbatan yaqinda – taxminan bir yilcha oldin yoki biroz avval paydo bo‘lgan. Ikkinchidan, biz e’tibor qaratayotgan bozor nishasi juda bo‘linib ketgan, shu sababli u murakkab. Ko‘pchilik kompaniyalar yuk tashish kompaniyalari bilan emas, brokerlar tomoni bilan ishlashni maqsad qiladi. Bizning yo‘nalishimizda faoliyat yuritayotganlar esa odatda katta moliyalashtirish yoki resurslarga ega emas.
Shuning uchun, yaqin orada Numeo AI uchun jiddiy raqobatchilar paydo bo‘ladi, deb o‘ylamayman. Hozircha ular juda kam.
— Sizda hozir nechta mijoz bor va dastlabki hamkorlik muzokaralari qanday kechdi? Mahsulot ularning ko‘pchiligi uchun yangilik, raqobatchilar yo‘q – kompaniyalarni hamkorlikka ishontirish oson bo‘ldimi?
— Hozirda Spot Finder xizmatidan qariyb mingta kompaniya foydalanmoqda, Updater Agent esa taxminan 60 ta mijozga ega. Muzokaralar masalasida esa hech qanday katta qiyinchilik bo‘lmadi. Masalan, biz hali tayyor mahsulotni chiqarmasdan turib ham mablag‘ oldik – sakkizta kompaniya 1 mingdan 3 ming dollargacha to‘lov qilgan. Biz mijoz og‘rig‘ini topdik va uni hal qilish yo‘lini aniq bilamiz. Shu bilan birga, kompaniyalar bizning bozorni va uning o‘ziga xos tomonlarini yaxshi tushunishimizni ko‘rishdi.
Ammo haqiqiy qiyinchilik – agentlarni mavjud infratuzilmaga joriy etish jarayonida bo‘ldi. Texnik jihatdan ham, xodimlar darajasida ham muammolar uchradi. Kompaniya egasiga yechim yoqsa ham, joylardagi odamlar yangi yondashuvni qabul qilishga tayyor emas – bu jarayon oson kechmaydi.
— Qanday qarshilik bo‘ldi? Odamlar sun’iy intellekt ularning o‘rnini bosishidan qo‘rqishdimi?
— Sabablari bir nechta. Avvalo, bizning mahsulotimiz mutlaqo yangi – yuk tashish sohasida ilgari bunaqasi bo‘lmagan. Ikkinchidan, hanuzgacha sun’iy intellektga ishonchsizlik mavjud. Masalan, dispetcher bunday yordamchiga ehtiyotkorlik bilan qarashi mumkin. Yuk tashish sohasi ancha konservativ bo‘lgani uchun, ko‘p odamlar hanuzgacha sun’iy intellekt bilan yozishish yoki u bilan muloqot qilishdan cho‘chishadi.
«Biz sarmoya izlab yurganimiz yo‘q edi – fondning o‘zi biz bilan bog‘landi»
— Numeo AI’ning biznes modeli qanday?
— Bizda obuna asosidagi model mavjud, biroq asta-sekin boshqa tizimga o‘tmoqchimiz, endi kelajakda har bir bitimdan foiz olishni rejalashtiryapmiz.
— Numeo AI hozirda foyda ko‘rayaptimi? Shu boradagi ba’zi raqamlar bilan o‘rtoqlasha olasizmi?
— Yo‘q, hozircha biz mablag‘ sarflayapmiz. Mavjud mijozlar bazasi (mingdan ortiq yuk tashish kompaniyalari) bilan hali foyda ko‘rish jarayoniga chiqmadik. Kompaniyada 20 nafar xodim ishlaydi. MRR va boshqa ko‘rsatkichlarni oshkor eta olmayman.
— Moliyalashtirish masalasiga to‘xtalsak, siz NFX venchur fondidan sarmoya jalb qilgansiz. Bu haqida batafsilroq aytib bera olasizmi?
— Ha, umumiy hisobda 2,7 million dollar investitsiya oldik. Biz o‘zimiz sarmoya izlab yurganimiz yo‘q edi – fondning o‘zi biz bilan bog‘lanib, hamkorlik taklif qildi. Shartlar tezda kelishildi va natijada shu yilning may oyida investitsiya raundi amalga oshdi. Aslida, AQSh bozorida bu miqdor uncha katta mablag‘ hisoblanmaydi.
— Yangi investitsiya raundini rejalashtiryapsizlarmi?
— Hozircha yo‘q. Ammo kelajakda bunday imkoniyatni ko‘rib chiqishimiz mumkin deb o‘ylayman.
— Hozirda faqat AQSh bozorida ishlayapsizlar. Boshqa davlatlar yoki mintaqalarga chiqish rejalaringiz ham bormi?
— Yo‘q. AQSh bozori juda ulkan va bizni bu yerda hali juda ko‘p ishlar kutmoqda. Faqatgina logistika sohasining o‘zi 850 milliard dollarga baholanadi. Biz esa Spot Market’da buyurtmalar topishga yordam beramiz – bu umumiy hajmning 20 foizini tashkil etadi, ya’ni taxminan 170 milliard dollar. BPO (Business Process Outsourcing – biznes jarayonlarining bir qismini tashqi kompaniyaga topshirish) bo‘limi esa taxminan 25 milliard dollar atrofida. Shuning uchun bozor juda katta, biz hozircha boshqa yo‘nalishlar haqida o‘ylamayapmiz. Aslida, dunyoda AQSh bozoriga teng keladigan boshqa narsa yo‘q.
— Yaqin kelajakda, masalan 2026-yilga borib, Numeo AI’ni rivojlantirish bo‘yicha qanday rejalaringiz bor?
— Biror narsani bashorat qilish juda qiyin. Biz startapmiz, hammasi juda tez o‘zgarishi mumkin. Strategiyalar odatda shakllanib bo‘lgan kompaniyalar uchun mos. Yangi loyihalarda esa vaziyatga qarab harakat qilinadi.
— So‘nggi yillarda sun’iy intellekt ko‘plab sohalarga kirib bordi. Sizningcha, bu “hype” qachon pasayadi va u umuman olganda pasayishi mumkinmi?
— Ha, hozirda bu yo‘nalish atrofida juda katta shov-shuv bor, ammo men orqaga qaytish bo‘ladi, deb o‘ylamayman. Aksincha, bu jarayon davom etadi – sun’iy intellektni qo‘llash mumkin bo‘lgan yo‘nalishlar juda ko‘p. Biz turli sohalarda va segmentlarda yana juda ko‘p yangi startaplarning paydo bo‘lishiga guvoh bo‘lamiz, deb o‘ylayman.