«319 часов за рулем»: Как казахстанец на GAC GS8 проехал из Шымкента в Париж через 15 стран
- Как шымкентец «расстался» с фурой и стал автопутешественником на китайском кроссовере
- Самая долгая очередь на границе с Россией, 200 евро ради Литвы и ночевка в GS8 на побережье Ла-Манша
- Жаркая Европа, «борьба» с узкими улочками и уличные ограбления близ Милана
- Паром из Италии в Грецию, экстремальное вождение Дагестана и мечты о новой поездке на GAC на другой конец мира
Несколько лет назад Жандос Шалхарбаев объезжал страны СНГ за рулем фуры, а теперь путешествует по Европе на семиместном кроссовере с женой и четырьмя детьми. Этим летом семья из Шымкента отправилась в путешествие мечты — на своем GAC GS8 через 15 стран до Парижа и обратно. 17 500 километров и 39 дней в пути — а по дороге ночевки в машине и кемпинге у побережья Ла-Манша, паром до Греции и уличные ограбления в 100 километрах от Милана, которых удалось избежать. Жандос рассказал нам, как готовился к евротуру, как машина помогла справиться с европейскими улочками и куда семья планирует отправиться на GAC GS8 в следующий раз.
Как шымкентец «расстался» с фурой и стал автопутешественником на китайском кроссовере
Работа Жандоса Шалхарбаева всегда была связана с автомобилями — начинал он водителем-экспедитором в доставке косметики. Позже «автокарьера» героя совершила серьезный скачок — до водителя спецтехники на нефтяных месторождениях в Кызылординской и Жамбылской областях. А в 2016 году Жандос стал дальнобойщиком и на фуре объехал весь СНГ и не только — в списке пунктов назначения был даже Афганистан.
Однако семья и родители не разделяли любви нашего собеседника к этой работе, и спустя 4 года постоянных разъездов с фурой пришлось расстаться. С тех пор Жандос стал предпринимателем и открыл глэмпинг в 45 километрах от родного Шымкента. Но руль не отпустил — уже 2 года его любовь к вождению раскрывается в семейных путешествиях по миру на китайском кроссовере.
— От дороги никогда не устаю. На фуре, бывало, стояли по 3-4 дня на границе — и нормально. Поэтому долгие поездки меня не пугают — я и в обычной жизни часто за рулем. Раньше ездил на Toyota Alphard — у нас четверо детей, поэтому нужно много места в машине. Но когда мы открыли свой глэмпинг — появилась проблема. На переднеприводном минивэне оказалось сложно заезжать в гору, на крутых подъемах зимой стал скатываться вниз. Постепенно стал задумываться о новой машине — опирался в основном на вместимость и расход.
Среди нескольких вариантов был полноприводный GAC GS8, который я долго изучал и даже брал на тест-драйв, потому что он подходил для горных серпантинов. Это 7-местный кроссовер, у которого турбированный 2-литровый двигатель, поэтому расход очень экономный. Езжу на нем уже 2 года — по моим наблюдениям, на трассе уходит примерно 8 литров бензина, а по городу — не больше 12.
Если до покупки Жандос раздумывал целый год, то после приобретения GS8 не стал откладывать надолго идею о большом автопутешествии. И в 2025 году вместе с супругой и 4 детьми объездил Турцию. Поездка через Астрахань, Грозный, Тбилиси, Батуми, Стамбул, Олюдениз, Амасью. Каппадокию, Памуккале, Аланью и Каш заняла 25 дней. А вернувшись, семья стала планировать следующее приключение на новой машине. И уже летом 2026 года воплотилась смелая идея — доехать на автомобиле до Парижа.
Самая долгая очередь на границе с Россией, 200 евро ради Литвы и ночевка в GS8 на побережье Ла-Манша
К евротуру семья готовилась почти год — составляли маршруты, изучали опыт других путешественников, оформляли шенген и «Зеленую карту» (Green Card) — международный страховой полис на машину. Зато сам автомобиль не нуждался в особой подготовке.
— После Турции GS8 чувствовал себя отлично, поэтому не потребовал дополнительных вложений. Но для удобства в прошлом году мы приобретали автобокс, маркизу, палатку с мебелью и мелкие принадлежности, чтобы иногда останавливаться в кемпинге — в общей сложности потратили около 500 тыс. тенге. Кроме того, сразу после покупки машины я «закатал» ее в бронепленку — обошлось примерно в 750 тыс. тенге. Но это необязательные расходы, мой кроссовер доехал бы до пункта назначения и без этих затрат. При желании можно обойтись и без автобокса — машина очень вместительная, даже потайные места есть. Единственное, что я приобрел именно перед отъездом в Европу — новые фильтры и масло. Менял уже в Беларуси. И набрал канистры бензина до пересечения границы.
Из Шымкента семья поехала в Актобе, а оттуда уже на границу с Россией. Как рассказывает Жандос, досмотр прошел очень быстро, но в ожидании очереди пришлось провести 8 часов.
— Проехали через Казань и Москву, потом был Минск, а из Беларуси — в Литву. Кстати, там электронная очередь, а ждать проезда придется сутки или двое. Но можно взять официальное платное место — и за 200 евро сразу ехать на границу без долгого ожидания. Дальше путь пролегал через Польшу и Германию. В каждой стране останавливаемся на 1-3 дня, чтобы отдохнуть и осмотреться. Например, в Берлине успели посмотреть Рейхстаг и Мемориал жертвам Холокоста.
Следующей точкой был Амстердам, после — бельгийский Брюссель. А потом приехали в Этрету в Нормандии — город на побережье Ла-Манша в 200 километрах от Парижа. Это место запало в душу всей семье. Здесь мы не только снимали дом, но и останавливались в кемпинге — там невероятные виды на меловые утесы и рассветы над морем. Часть из нас спала в палатке, а другие — в машине.
Кстати, ночевать в GS8 очень комфортно, сиденья складываются в удобное спальное место. После отдыха на побережье посетили город-крепость Мон-Сен-Мишель с огромной историей. Еще немного времени в дороге — и, наконец, оказались в Париже.
Жаркая Европа, «борьба» с узкими улочками и уличные ограбления близ Милана
По словам Жандоса, Европа встретила их жарой под 40 градусов и высокой влажностью, но машина справилась с этой проблемой.
— В GAC GS8 есть трехзонный климат-контроль, и это удобно. Можно настроить подходящую температуру отдельно для меня как для водителя, для супруги на пассажирском сиденье и для детей на задних рядах. А еще встроен ионизатор воздуха и вентиляция передних сидений. Если бы не эти функции — было бы очень тяжело переносить жару европейских стран.
Духота стала не единственным испытанием. Оказалось, что узкие европейские улочки и горные серпантины Альп и Апеннин не всегда подходят для таких массивных кроссоверов, как GS8.
— На тесных улицах выручала система обзора на 540 градусов — она показывает не только все вокруг машины на 360, но и «просвечивает» пространство под днищем еще на 180. В Литве заехали в такое крохотное место, что пришлось собирать зеркала, буквально миллиметры оставались. Вот с помощью умных систем и выбирались.
Наш собеседник признался, что адаптивный круиз-контроль тоже забрал на себя часть «работы» на трассах и автобанах. А мультимедийная система «скрасила» долгую дорогу — семья смотрела фильмы на большом встроенном экране.
— Откровенно говоря, в европейских городах — особенно, в Италии и Франции — очень беспокоился за свой GAC. Заранее выяснил, что в этих странах очень часто разбивают стекла и тотально грабят машины. Даже шнур от зарядки лучше не оставлять на видном месте. Поэтому мы с супругой решили пользоваться исключительно крытыми охраняемыми парковками. Но все же однажды оказались практически в эпицентре уличных ограблений. Приехали в огромный аутлет в 100 километрах от Милана, уже пошли за покупками, но я решил узнать у ChatGPT, насколько безопасно это место. Выяснил, что и там регулярно фиксируют такие случаи, поэтому мы ходили по очереди. Кажется, это спасло нас, потому что за время нашего шопинга на той же парковке успели разбить и ограбить сразу 3 машины.
Паром из Италии в Грецию, экстремальное вождение Дагестана и мечты о новой поездке на GAC на другой конец мира
Жандос построил обратный путь домой через другие локации. Поэтому семья заехала в Швейцарию, оттуда в Италию — Милан, Генуя, Венеция, Рим, Бари, Бриндизи, а заодно в Ватикан. Дальше их ожидала 12-часовая переправа на пароме до Игуменицы — она обошлась в 290 тыс. тенге. После отдыха там и в античных Салониках начался уже знакомый маршрут: через 5 турецких городов в Грузию, оттуда — в Дагестан и в родной Казахстан.
— Горные рельефы, серпантины и холмы, равнины и степи — везде убедился, насколько мягкая подвеска у моего автомобиля. Расход GS8 тоже порадовал — местами на европейских трассах уходило в районе 7-8 литров. Но за качественное топливо и платишь больше — например, в Германии 2,5 евро за литр. Кстати, в период моей работы дальнобойщиком замечал не менее высокое качество бензина в России. Но в этот раз мы попали в разгар дефицита — в основном давали не более 30 литров, а на одной заправке пришлось ожидать более 3 часов.
Путешествие Жандоса и его семьи заняло 39 дней, а пробег — 17 500 километров. За 319 часов за рулем наш собеседник успел изучить культуру вождения в разных странах.
— В части Европы — например, в Германии — водительская солидарность на уровне. Если едешь по автобану в левой полосе — никто не будет сигналить в спину и моргать. Пропустишь сам — поблагодарят, а не пропустишь — спокойно едут позади. В Италии стиль езды похож на казахстанский — импульсивный и резкий. Самое сверхопасное поведение на дорогах оказалось в Дагестане. В Грузии и в Турции тоже ездят крайне быстро, но уважают друг друга. А вот пешеходов не всегда. Если суммировать все мои ощущения как водителя, — культура вождения, качество дорог и уровень трафика — то выигрывает Польша. Там самые вежливые и спокойные люди на дорогах.
Между путешествиями на машине и готовыми турами выбор Жандоса уже очевиден. В том числе приводит экономический аргумент: за небольшой круиз на двоих они с супругой отдавали 4 млн тенге, а 39-дневный автопробег через 15 стран, где они вшестером ни в чем себе не отказывали, обошелся примерно в 7 млн тенге. Наш собеседник уже основательно испытал свой GAC GS8 в двух масштабных поездках и теперь хочет доверить машине новую точку — семья уже планирует новый маршрут дальностью более 20-25 тыс километров.
