Казахстан одновременно движется в двух направлениях в отношениях с Китаем: с одной стороны, упрощает грузовое сообщение между странами и снимает квоты на автоперевозки, с другой – вводит НДС на личные посылки с китайских маркетплейсов, пишет digitalbusiness.kz.
Конец дешевого карго
Главное изменение для рядового покупателя – новый налог на посылки, заказанные для личного пользования. Государство планирует собирать НДС со всех таких отправлений, причем делать это будут сами доставщики.
Эксперт по налоговой безопасности Дмитрий Казанцев объяснил механизм:
«Физические лица, завозя свой товар, с лета уже будут платить налоги дополнительно. НДС будут удерживать те, кто доставляет эти посылки. Поэтому государство не вмешивается напрямую в конкурентную среду, а просто облагает эту конкурентную среду дополнительными налогами».
Многие покупатели опасались, что под давлением местных предпринимателей популярные китайские приложения могут заблокировать в Казахстане. Минфин выбрал другой путь – фискальный. Сервисы останутся доступными, но экономить как раньше уже не получится.
«Temu и Pinduoduo никто не закроет, а наоборот – там все подорожает из-за появления НДС даже для физических лиц. Изменения вступят в силу уже с лета этого года», – анонсировал Казанцев.
Везти из Китая для бизнеса станет проще
Пока розничные покупатели готовятся к удорожанию посылок, для грузовых перевозчиков между двумя странами ситуация меняется в лучшую сторону. В Пекине состоялось заседание Китайско-Казахстанского совместного комитета по международным автомобильным перевозкам, по итогам которого стороны договорились перейти до конца 2026 года на безлимитный формат обмена разрешениями – без количественных квот. До сих пор число разрешений для перевозчиков с обеих сторон было фиксированным, что создавало узкие места при росте грузопотока.
Казахстанскую делегацию возглавил председатель Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта РК. В ее состав вошли также представители Комитета государственных доходов Минфина и АО «НК «ҚазАвтоЖол».
Отдельным пунктом повестки стало увеличение пропускной способности пункта пропуска «Нур Жолы» – с обеих сторон границы. Этот переход является одним из ключевых в казахстанско-китайском грузовом сообщении, и его загруженность давно остается системной проблемой для перевозчиков. До конца первого полугодия 2026 года также планируется внедрить оплату проезда по казахстанским платным автодорогам через WeChat Pay – это напрямую упростит работу китайских водителей на маршруте.
Китай остается крупнейшим торговым партнером Казахстана. Товарооборот между странами по итогам 2024 года превысил 31 млрд долларов, значительная часть грузов идет автомобильным транспортом. Снятие квотных ограничений означает больше рейсов без бюрократических задержек – а это влияет на сроки доставки и конечную стоимость товаров.