Премиальный бензин в Казахстане продолжает дорожать — говорят об этом стелы АЗС. Напомним, что около 15 дней дней назад АИ-95 стоил 315 тенге за литр, пишет digitalbusiness.kz
Что происходит с ценами сейчас
На социально значимые виды топлива (АИ-92 и дизель) по-прежнему действует государственный мораторий. Их стоимость остается под контролем. А вот АИ-95, АИ-98 и другие премиальные марки живут по рыночным правилам, и именно здесь рост проявляется быстрее всего.
По состоянию на 4 февраля
- АИ-95 — 319 тенге за литр (плюс 4 тенге с января);
- АИ-98 — в районе 365 тенге;
- АИ-92 — около 239-241 тенге;
- дизель — 335 тенге за литр.
Почему бензин должен и будет дорожать
Экономист Алмас Чукин в разговоре с Digital Business ранее объяснял, что бензин в Казахстане давно стал политически чувствительным товаром — во многом из-за привычки к искусственно низким ценам.
«Вот мы за долгие-долгие годы приучили и экономику, и население к дешевому бензину. Вот попробуйте его теперь не дать. Бензин — какой-то сверхчувствительный политический товар вообще. Вот многое дорожает. В парикмахерскую приходишь — там за два года цены выросли в два раза. Я не видел, чтобы кто-нибудь писал, какое безобразие творится с парикмахерскими. Но стоит на два тенге за неделю повыситься литру бензина — вы десятки статей увидите. Поэтому правительство выбрало этот процесс ступенчатый», — говорит экономист.
По его словам, надежды на дешевый бензин навсегда — это иллюзия. Чукин также скептически относится к идее строительства еще одного НПЗ за счет государства — и добавляет, что если удерживать цены административно слишком долго, отрасль рискует повторить плачевный газовый сценарий.
Политический фактор и ЕАЭС
О том, что рост цен — вопрос времени, говорят и политики. Глава партии «Ак Жол» Азат Перуашев отмечал, что переход к единому топливному рынку с ЕАЭС неизбежно отразится не только на АЗС, но и на всей экономике.
«Безусловно, это скажется не только на ценах на топливо, но и на всей цепочке производства, поскольку у нас топливо сегодня используется и для отопления, и для транспорта, и для логистики. А логистические затраты в ряде регионов превышают 30%, а где-то доходят и до 40%. Поэтому по всей цепочке стоимости эта ситуация скажется, но это шаг неизбежный», — сказал депутат
По его словам, отказ от выравнивания цен приведет к тому, что Казахстан останется донором дешевого топлива для соседних стран.