В Алматы готовятся к дальнейшему внедрению экологических ограничений для автомобилей, а водители уже столкнулись с отдельной проверкой выхлопных газов. Внештатный советник президента Казахстана Раимбек Баталов в эксклюзивном комментарии Digital Business объяснил, какой вопрос город Алматы должен решить прежде, чем вводить ограничения для автомобилистов.
«У него должна быть такая возможность»
Раимбек Баталов считает, что обсуждать экологические ограничения для личных автомобилей отдельно от развития общественного транспорта нельзя. Особенно это касается людей, которые ежедневно приезжают в Алматы из пригородов на работу.
«Я считаю, что транспорт - это отдельная большая тема. Любой аким прекрасно понимает: прежде чем ограничивать въезд автомобилей в город, необходимо создать условия и развить общественный транспорт.
Представьте, что человек едет на работу из Каскелена или Талгара. Рабочие места во многом сосредоточены в Алматы. Чтобы человек оставил машину дома или доехал до окраины и пересел на общественный транспорт, у него должна быть такая возможность. Причем транспорт должен быть удобным и позволять добраться до места назначения. А есть у меня сейчас такая возможность?
Это очевидные вещи. Их прекрасно понимает и нынешний аким, и понимал предыдущий. Они работают над решением этих вопросов и эту работу необходимо продолжать», - прокомментировал Раимбек Баталов.
Что сейчас происходит с LEZ в Алматы
LEZ - это зона с низким уровнем выбросов, где доступ автомобилей может регулироваться с учетом экологических показателей транспорта. Пилотный проект в Алматы запустили 28 апреля 2026 года. Он действует в квадрате улиц Богенбай батыра, Абая, Желтоксан и Достык. До конца 2026 года зона работает в тестовом режиме: водителям пока не грозят штрафы за въезд, плата за проезд и ограничения движения.
Сейчас город проверяет работу камер, радарных сенсоров и систем распознавания автомобилей, а также собирает данные о транспортных потоках и их влиянии на качество воздуха. В пилотной зоне установили 134 дорожных знака, разметку нанесли на 15 улицах.
По данным акимата, LEZ должна стать одним из инструментов снижения транспортных выбросов. При этом загрязнение воздуха в городе связывают не только с автомобилями, но и с частным сектором, энергетическими объектами, промышленностью и предприятиями, использующими твердое и жидкое топливо.
За проверку выхлопа уже платят отдельно
Еще одно изменение для автомобилистов вступило в силу 1 сентября 2026 года. В Алматы ввели техническое обследование машин на соответствие экологическим нормативам. Это отдельная процедура, которая не заменяет обычный техосмотр.
Проверка распространяется на автомобили с бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями. У первых двух типов измеряют токсичность выхлопных газов, у дизельных автомобилей - дымность.
При этом водителям не нужно проходить обследование досрочно. Если техосмотр был пройден до 1 сентября, документ действует до окончания установленного срока. Новое требование применяется при очередном плановом техосмотре, срок которого наступает после этой даты.
В сентябре Digital Business обзвонил аккредитованные станции и выяснил расценки на процедуры. По информации, полученной редакцией, стандартный техосмотр легкового автомобиля стоил 12 тысяч тенге, отдельная проверка выхлопа - 5 тысяч тенге, а при прохождении обеих процедур вместе предлагали цену 15,5 тысяч тенге.