Сбои сервисов «Яндекса» могут создать возможности для казахстанских компаний на рынке такси и доставки. Аналитики Teniz Capital рассмотрели несколько сценариев перераспределения рынка и допустили, что Kaspi.kz мог бы выйти в этот сегмент через покупку. Digital Business изучил материал и делится своими пометками.
Рынку нужен другой большой игрок
В аналитическом обзоре Teniz Capital отмечается, что у Kaspi.kz уже есть большая клиентская база, платежная инфраструктура и данные пользователей, которые могут помочь привлечь клиентов в новый сервис. Заказ такси или курьера мог бы стать еще одной функцией привычного приложения.
При этом банковская инфраструктура сама по себе не заменит данные о маршрутах, спросе, качестве водителей и организации перевозок.
По мнению аналитиков, одним из наиболее быстрых способов выхода на рынок стало бы партнерство с действующим агрегатором, интеграция его сервиса в экосистему Kaspi.kz или приобретение доли в такой компании. В этом случае финансовая платформа могла бы предоставить аудиторию, платежи и финансирование, а партнер - водителей, курьеров и действующие операционные процессы.
Сколько может зарабатывать сервис такси
Teniz Capital также привел пример потенциальной экономики такого бизнеса. Если агрегатор будет обслуживать 10 тысяч поездок в сутки при среднем чеке 2 тысячи тенге и комиссии 12%, годовой оборот поездок составит около 7,3 млрд тенге, а комиссионная выручка платформы - около 876 млн тенге до вычета расходов.
Это условный расчет аналитиков.
В обзоре также рассматриваются другие компании, которые могут получить дополнительный спрос на фоне перебоев у крупных платформ. Среди них - действующие сервисы такси и доставки inDrive, Tez Taxi, APARU, Region и Tappy Taxi. В отдельную категорию аналитики выделяют JET Sharing и технологических партнеров, которые потенциально могут участвовать в развитии транспортных сервисов.
Сколько денег оказалось под риском из-за сбоев
По данным, приведенным в обзоре, за январь-октябрь 2025 года водители и таксопарки «Яндекс Go» в Казахстане заработали 521,8 млрд тенге. Это соответствует примерно 1,72 млрд тенге в среднем за сутки.
Teniz Capital рассчитал, что если из-за сбоев окажется недоступна половина обычного объема поездок, под риском могут оказаться доходы исполнителей на уровне 858 млн тенге в день, или около 6 млрд тенге за неделю. Это также сценарная оценка на основе исторических данных, а не зафиксированные потери.
Аналитики считают, что часть спроса может перейти к альтернативным сервисам. Однако многое зависит от того, как быстро восстановится работа привычных платформ, хватит ли у других агрегаторов водителей и курьеров и смогут ли они удержать новых пользователей после нормализации ситуации.
Что сам Ломтадзе говорил о Kaspi Taxi
Михаил Ломтадзе. Фото: Катерина Малама
В рамках Digital Bridge 2025 в Астане на панельной сессии с CEO Digital Business Виталием Волянюком глава Kaspi.kz Михаил Ломтадзеоценил вероятность появления сервиса Kaspi Такси в Казахстане
Михаил признался, что у Kaspi.kz очень теплые партнерские отношения с Яндекс - и у банка пока даже нет планов о том, чтобы выходить с новым сервисом на рынок и создавать конкуренцию.
«Нет, пока никаких планов нет. У нас очень хорошие партнерские отношения с Яндексом. Просто очень хорошие Там работают отличные ребята, которые тоже думают о клиентах. Мы работаем вместе, например, над экспресс-доставкой в Kaspi магазине, у которой индекс лояльности - 90. Грубо говоря, 9 из 10 клиентов очень довольны сервисом. Одним из наших самых крупных партнеров именно по экспресс-доставке в Kaspi магазине является Яндекс. И мы очень довольны сотрудничеством с этой компанией. Там действительно работают классные ребята, которые мыслят так же, как и мы», - однозначно ответил Михаил Ломтадзе», - заявил тогда глава Kaspi.kz.