«Это просто пытка»: Глава Yandex Qazaqstan назвал приложения и AI-агентов, которым скоро придет конец
Цифровые сервисы ждет кординальная трансформация и перемены затронут не только смартфоны, но и сами приложения. О том, каким может стать следующий этап, рассказал генеральный директор Yandex Qazaqstan Тимур Шалекенов на форуме AI & Digital Bridge 2026 в Астане, сообщает корреспондент Digital Business с места событий.
Эти приложения могут уйти
По словам Шалекенова, привычный формат цифрового сервиса с десятками кнопок и отдельных функций постепенно перестает соответствовать тому, как люди хотят решать свои задачи.
«Стандартное мобильное приложение, к которому все привыкли - это сетка из 20–40 кнопок, где каждый раз приходится искать что-то свое. Люди от этого устали. Возвращаясь к классическому правилу маркетинга: продавать нужно не дрели, а дырки в стене. Пользователь должен не выбирать конкретный сервис, а заявить о своей комплексной потребности - например, сказать «я голоден, давай с этим что-то сделаем», вместо ручного заказа пиццы», - сказал он.
Шалекенов предположил, что следующий этап развития цифровых сервисов может пройти уже без привычных приложений.
«Сколько лет приложениям? Приложения... я помню, 2009 год, наверное, первые мобильные приложения. И, возможно, их время ушло. Возможно, ассистенты должны забрать всю эту историю на себя», - заявил глава Yandex Qazaqstan.
Сервисы должны вывести за пределы смартфона
И речь идет не только о замене приложений ассистентами. Шалекенов считает, что цифровые сервисы вообще должны перестать быть привязаны только к экрану смартфона.
В качестве примера он привел «Яндекс Станцию», через которую пользователи могут получать информацию, задавать вопросы и взаимодействовать с сервисами голосом.
«Выход за пределы смартфона — это форм-фактор, где люди потребляют сервис несколько иначе. Наверное, в Казахстане 6 миллионов семей, и в каждой шестой семье стоит Яндекс.Станция. И потребление сервисов через Яндекс.Станцию — это уже выход за пределы смартфона», — рассказал Шалекенов.
По его словам, в эту же концепцию вписываются роботы-доставщики и другие способы взаимодействия с технологиями без необходимости постоянно открывать приложение.
«Нужно искать форматы того, как не быть запертым внутри смартфона. Внутри этой дискуссии это как не быть запертым внутри приложений», - отметил он.
«Это пытка настоящая»
Переход от приложений к AI-агентам, по словам Шалекенова, пока не всегда делает процесс удобнее. Он рассказал, что лично сталкивался с решениями, которые вместо упрощения - превращают задачу в кошмар.
«Я видел решения, когда агент покупает билет в кино, но это превращается в настоящую пытку: быстрее нажать на кнопки самостоятельно, чем отвечать на бесконечные вопросы агента: где ты хочешь сидеть, на какой фильм, в какое время, в каком ТРЦ и так далее. Такая агентизация никому не нужна. Вопрос заключается в том, как использовать имеющиеся данные, чтобы лишний раз не мучить пользователя», - сказал он.
В качестве примера он привел адреса, по которым пользователь уже заказывал такси:
«Если человек приехал по какому-то адресу на такси, система должна понимать, что пиццу он, скорее всего, захочет заказать туда же. Использование данных для обеспечения высокого уровня ценности для пользователя * это то, о чем мы постоянно думаем. Не всегда все получается идеально, но стремление к этому есть», - добавил Шалекенов.
Куда ИИ пока не пускают
Глава Yandex Qazaqstan объяснил, почему компания не собирается отдавать искусственному интеллекту право торговаться с пользователем за стоимость поездки:
«Мы точно не хотим будущего, где робот торгуется с пользователем ради лучшей цены - вряд ли это то светлое будущее, к которому мы стремимся. Справедливая цена - это тонкий баланс спроса и предложения. Цена нужна в первую очередь для того, чтобы привлечь достаточное количество исполнителей и обеспечить у них высокий уровень мотивации», - заявил он.
По его словам, именно динамическое ценообразование позволяет поддерживать доступность машин в периоды максимального спроса.
«Когда спрос максимален, должно расти и количество водителей, а стимулируются они прежде всего экономически. Динамическое ценообразование - это ключ к тому, что наши города успешно справляются даже с самыми жуткими пробками», - заключил Шалекенов.