В 2023 году Улукбек Самаков и Фарух Усманов основали LoadConnect — стартап для американского рынка грузоперевозок. Продукт компании помогает перевозчикам быстрее находить и бронировать выгодные грузы, оценивая расходы и прибыльность рейса. Сейчас у сервиса почти 20 тысяч скачиваний, а ARR превысил $500 тысяч.
Специально для проекта Astana Hub и Digital Business «100 стартапов Центральной Евразии» Улукбек и Фарух рассказали, как создали продукт за пару дней для друга-диспетчера, а теперь продвигают проект в США и растут почти на 20% в год без привлечения венчурных инвестиций. Поговорили также о том, как теперь собираются из одной «волшебной кнопки» вырасти в самостоятельную платформу для перевозчиков.
«На 4–5 просмотров рекламы приходилось одно скачивание»
– Фарух, Улукбек, как возникла идея LoadConnect?
Улукбек: – В 2022 году жил в Дубае, но часто приезжал в Кыргызстан. Здесь многие мои друзья удаленно работали диспетчерами на американские транспортные компании. Однажды мы сидели с другом и собирались выйти отдохнуть, но в последний момент он говорит: «Не могу, мне сейчас надо найти груз для водителя». Я остался рядом и начал смотреть, что он делает.
У него было несколько мониторов. На одном он искал грузы, открывал Google Maps, считал расстояние, прикидывал, сколько сможет заработать, и вручную писал брокеру (посреднику между компанией, которой нужна доставка, и перевозчиком). И все эти действия постоянно повторялись.
Посмотрел на это и подумал: я же программист и могу автоматизировать процесс. За пару дней сделал первую версию расширения, установил ему на компьютер и показал, как пользоваться.
А когда пришел к другу в следующий раз, увидел, что программой уже пользуется практически весь офис.
Фарух: – Мы с Улукбеком давно дружим, и к тому моменту уже не первый год обсуждали идею запустить свое дело. В начале 2022 года мы вместе проходили YC Startup School, обсуждали лекции и постоянно думали, какой продукт могли бы запустить сами.
LoadConnect тогда вообще не задумывался как отдельный бизнес. Улукбек сделал инструмент для друга, чтобы упростить ему работу. Но когда в конце 2022 года продуктом начали пользоваться другие, мы увидели сильный сигнал: при любом сбое люди буквально сходили с ума и сразу писали нам: «Мы уже не можем без этого работать».
Тогда я сказал: «Ула, мы ищем большую идею для YC, а тут уже есть проблема, и люди, которым нужен продукт. Может, вот она?».
И с 2023 года мы стали серьезно развивать LoadConnect как отдельный стартап.
– Как начали привлекать первых пользователей?
Фарух: – Купили несколько рекламных размещений за $50–100 в телеграм-группах, где сидят именно диспетчеры. Была бешеная конверсия: на 4–5 просмотров приходилось одно скачивание.
Лучше всего работала простая гифка с демонстрацией продукта. Улукбек записывал экран и показывал, что делает расширение. Это очень хорошо цепляло аудиторию.
«Сделали поиск и бронирование груза в 10 раз быстрее»
– Что конкретно такого полезного делал LoadConnect для диспетчеров?
Улукбек: – Допустим, диспетчер видит подходящий груз. Ему нужно открыть маршрут, посчитать расстояние, понять, сколько машина проедет без груза и с грузом, оценить расходы и примерный заработок. Если все подходит, он берет данные из карточки, переключается на почту и пишет брокеру, что готов забрать заказ.
И проблема в том, что все это приходится делать не один раз. Чтобы получить один заказ, диспетчер может отправить 30–40 таких запросов. При этом за хороший груз одновременно конкурируют другие перевозчики: кто быстрее оценил предложение и связался с брокером, у того больше шансов его забрать.
То есть диспетчер десятки раз повторяет одну и ту же цепочку действий, постоянно переключаясь между разными окнами, а каждая лишняя минута может стоить ему заказа.
Фарух: – LoadConnect автоматизирует эту цепочку. Сервис работает как браузерное расширение поверх load board. Мы встроили LoadConnect прямо в привычный интерфейс load board, чтобы пользователю не приходилось менять привычки и осваивать еще один софт.
Раньше, чтобы понять, стоит ли брать груз, уходило около 10 минут: нужно было проверить маршрут, посчитать расходы, посмотреть факторинг и вручную написать и позвонить брокеру. С LoadConnect все это занимает меньше минуты: открыл груз, увидел ключевые цифры, все подходит — отправил письмо брокеру в один клик. В результате пользователь экономит около 90% времени на поиске груза.
Сейчас LoadConnect помогает диспетчеру находить грузы. Дальше мы хотим, чтобы он сам вел трак: подбирал следующие грузы и планировал маршрут на неделю вперед.
– А что изменилось в новой версии?
Улукбек: – Мы уже сопровождаем диспетчера на следующих этапах работы:: собираем документы, историю выполненных заказов и данные о брокерах. Постепенно добавляем туда все больше функций, которыми специалист пользуется в течение рабочего дня.
То есть расширение остается, но LoadConnect превращается из отдельного инструмента в полноценную рабочую платформу для диспетчера.
– Под капотом там обычная автоматизация или еще есть AI-компонент?
Улукбек: – Не совсем. В основе расширения лежит автоматизация, но сам LoadConnect — это уже полноценная технологическая платформа, которая объединяет различные сервисы, источники данных и AI. Например, у нас есть интеграции с Gmail, FMCSA и OTR Solutions, которые позволяют автоматизировать коммуникацию, проверять брокеров и получать информацию об их надежности.
Фарух: – Что касается AI: наши клиенты ежедневно получают много писем и документов, которые приходится разбирать вручную. AI автоматически извлекает нужные данные и собирает все в одном месте. Так диспетчерам проще передавать информацию водителям, видеть историю работы с брокерами и выстраивать с ними долгосрочные отношения.
– Как это работает?
Фарух: – Представьте: диспетчер нашел груз, перевозчик его выполнил, брокер хорошо заплатил. В следующий раз специалист мог бы обратиться к нему снова и сказать: «Слушай, мы уже работали вместе. Если есть такой же груз, можем его забрать». Но в потоке писем такие контакты обычно просто теряются.
Улукбек: – Поэтому, когда диспетчер снова ищет груз по похожему направлению, LoadConnect может подсказать: «Ты уже работал с этим парнем. Позвони ему первым».
Так хотим сделать отношения перевозчиков с брокерами долгосрочными, чтобы контакт не терялся после одной сделки.
«Количество скачиваний близится к 20 тысячам»
– Какая обратная связь от пользователей?
Улукбек: – На старте мы были удивлены, что люди покупают наш продукт. Мы даже не были до конца уверены, что пользователи понимают, как работает наша программа и какую пользу оно может им принести. Я даже звонил покупателям и спрашивал: «Слушай, а почему ты решил купить наше расширение?» И один из них ответил: «LoadConnect экономит мне время. Раньше каждый день приходилось вручную писать брокерам, и к концу дня даже руки уставали. А теперь все это можно сделать одним кликом».
Поначалу клиенты были просто рады нашему продукту. А сейчас, по мере его развития, растут и их ожидания. Пользователи все чаще предлагают новые функции и пишут: «Ребят, добавьте это. А почему у вас этого еще нет?»
– Сколько сейчас пользователей?
Фарух: – Количество скачиваний близится к 20 тысячам. Среди них есть пользователи на платном плане, на пробном периоде и те, кто пользуется бесплатной версией.
– Подписку чаще покупают диспетчеры или транспортные компании?
Улукбек: – Обычно сначала подписку покупает диспетчер. Потом он рассказывает о продукте коллегам, и LoadConnect начинает распространяться внутри компании. В какой-то момент с нами уже связывается менеджер и просит подключить, например, 100 аккаунтов.
Фарух: – Не заходим, как обычно B2B SaaS, через компанию. Пробовали так делать, но когда диспетчерам это спускают сверху как обязательный софт, сразу появляется отторжение. Они думают: «Блин, и так куча дел, еще и в этом разбираться».
– Расскажите про выручку. Какой у вас показатель ARR?
Фарух: – ARR сейчас — больше $500 тыс. Показатель растет почти на 20% каждый год.
– На какие средства развиваете проект?
Фарух: – С первого дня бутстрэппим — делаем проект на свои деньги. При этом возможности привлекать инвестиции у нас были. Часто оказывались перед выбором: идти по классическому венчурному пути или продолжать сохранять контроль над компанией.
В итоге выбрали второй путь. Видите, мы же из найма пришли: нам всегда говорили задачу — мы ее исполняли. А хотели делать по-своему. И именно бутстрэппинг дает нам эту свободу.
При этом у нас есть и третий акционер — канадская транспортная компания ET Transport. Она работает с 2005 года, занимается грузоперевозками по Канаде и США. У компании больше 100 грузовиков и 200 прицепов.
Для нас это еще и важный отраслевой партнер: команда ET Transport помогает тестировать новые функции, дает обратную связь с точки зрения реального перевозчика, делится экспертизой и помогает с маркетингом и контактами в индустрии.
– Как вы познакомились и почему ET Transport решила войти в LoadConnect?
Улукбек: – Вообще пришли к ним за рекламой. У ET Transport и ее представителей Ронена Гилкарова и Романа Якобова большая аудитория в траковой индустрии — больше 500 тысяч подписчиков на разных площадках.
Фарух: – Мы начали работать с ними по рекламе, но быстро поняли, что можем стать партнерами и развивать продукт вместе. В итоге Ронен Гилкаров присоединился к LoadConnect как директор по маркетингу (CMO).
«80% пользователей находятся в США и Канаде»
– А где находятся ваши пользователи?
Улукбек: – Где-то 80% — из США и Канады. И остальные 20% — юзеры из Кыргызстана и Узбекистана, которые удаленно работают на зарубежные компании.
– LoadConnect — кыргызстанский стартап, но у вас есть юрлицо и в Казахстане. Как появилась связь с казахстанской экосистемой?
Фарух: – Первый серьезный выход в международную стартап-среду случился благодаря Парку высоких технологий Кыргызской Республики: попали в программу Dive Into Silicon Valley и поехали в США.
Уже в Кремниевой долине познакомились с Silkroad Innovation Hub, а затем прошли отбор в AlchemistX. Вместе с Silicon Valley Residency эта программа была частью совместной инициативы Astana Hub и Silkroad Innovation Hub. Местные эксперты действительно делают большую работу. Они помогли нам выйти за пределы локальной среды: благодаря программе познакомились с сильными командами региона и по-другому посмотрели на масштаб бизнеса.
Одним из условий участия было юрлицо, зарегистрированное в Казахстане или МФЦА. Поэтому мы открыли LoadConnect Ltd в Астане и сохранили компанию до сих пор.
Сейчас для нас основной рынок — США, и сначала хотим реализовать свои планы там. Но мы остаемся в Центральной Азии и видим возможности для продукта и здесь. Думаю, когда достигнем определенных показателей на американском рынке, будем размышлять, что можем сделать для нашего региона.
– Как вы хотите развивать LoadConnect?
Фарух: – Сейчас наша ближайшая задача — сделать так, чтобы LoadConnect не только помогал находить грузы, но и сам планировал работу трака дальше: подбирал следующие загрузки и строил маршрут на дни вперед. Но в целом амбиция намного больше: хотим серьезно укрепиться на американском рынке и превратить LoadConnect из браузерного расширения в полноценную платформу для транспортных компаний.
Улукбек: – Следующий этап — система, которая не просто подсказывает диспетчеру, а сама выполняет часть действий. Пользователь сможет задать критерии: например, откуда и куда ему нужен груз, — а она сама найдет подходящие варианты, оценит их, свяжется с брокером и поможет забронировать перевозку.
Қырғыз жігіттері АҚШ-тың тасымал компанияларына арналған сервис жасап, жылдық табысын $500 мыңнан асырды
2023 жылы Ұлықбек Самаков пен Фарух Усманов АҚШ-тың жүк тасымалы нарығына арналған LoadConnect стартапын құрды. Ол тасымалдаушы компанияларға тиімді жүкті жылдам тауып, брондауға, рейстің шығыны мен табысын бағалауға көмектеседі. Қазір сервистің жүктелу саны 20 мыңға жуықтады, ал ARR көрсеткіші $500 мыңнан асты.
Astana Hub пен Digital Business-тің «Орталық Еуразияның 100 стартапы» жобасы үшін Ұлықбек пен Фарух өнімді диспетчер досына арнап небәрі бір-екі күнде қалай жасағанын, ал қазір жобаны АҚШ-та дамытып, венчурлық инвестиция тартпай-ақ жылына 20%-ға жуық өсіп келе жатқанын айтып берді. Сондай-ақ бір «сиқырлы батырмадан» тасымалдаушыларға арналған дербес платформаға қалай айналмақ екенін білдік.
«Жарнаманы 4-5 адам көрсе, біреуі жүктеп алатын»
– Фарух, Ұлықбек, LoadConnect идеясын қалай ойлап таптыңыздар?
Ұлықбек: – 2022 жылы Дубайда тұрдым, бірақ Қырғызстанға жиі келіп жүрдім. Мұнда достарымның көбі америкалық тасымал компанияларында қашықтан диспетчер болып жұмыс істейтін. Бір күні досым екеуміз сыртқа шығып, көңіл көтермек болғанбыз. Бірақ соңғы сәтте ол: «Бара алмаймын, қазір жүргізушіге жүк тауып беруім керек», – деді. Мен қасында қалып, оның не істеп жатқанын қарай бастадым.
Оның алдында бірнеше мониторы болды. Біреуінен жүк іздейді, Google Maps-ты ашады, қашықтықты есептейді, қанша табыс табатынын шамалайды да, брокерге (тасымалға тапсырыс беретін компания мен тасымалдаушы арасындағы делдалға) өзі хат жазады. Осы әрекеттердің бәрін қайта-қайта жасай береді.
Осыны көріп отырып: «Мен программистпін ғой, бұл процесті автоматтандыра аламын», – деп ойладым. Бір-екі күнде кеңейтімнің алғашқы нұсқасын жасап, оның компьютеріне орнатып, қалай пайдалану керек екенін көрсеттім.
Келесі жолы досыма барғанымда, бағдарламаны кеңседегілердің бәрі дерлік пайдаланып отырғанын көрдім.
Фарух: – Ұлықбек екеуміз көп жылдан бері доспыз. Сол кезге дейін өз ісімізді ашу керек еді деп бірнеше жыл бойы ойланып, сөйлесіп жүрдік. 2022 жылдың басында бірге YC Startup School бағдарламасына қатысып, дәрісті талқылайтынбыз. Өзіміз қандай өнім жасай алатынымызды үнемі ойлайтынбыз.
Ол кезде LoadConnect-ті жеке бизнес ретінде қарастырған жоқпыз. Ұлықбек досының жұмысын жеңілдету үшін құрал жасап берген болатын. Бірақ 2022 жылдың соңына қарай өнімді басқа адамдар да пайдалана бастағанда, біз мұны белгі деп қабылдадық. Бағдарламада қандай да бір ақау шықса, адамдар бірден абдырап, бізге: «Біз енді онсыз жұмыс істей алмаймыз», – деп жазатын.
Сонда мен: «Ула, біз YC үшін үлкен идея іздеп жүрміз. Ал мына жерде проблема да, өнімге мұқтаж адамдар да бар. Мүмкін, іздегеніміз осы шығар?» – дедім.
Сөйтіп, 2023 жылдан бастап LoadConnect-ті жеке стартап ретінде дамытуды қолға алдық.
– Алғашқы қолданушыларды қалай тарттыңыздар?
Фарух: – Диспетчерлер отыратын Telegram топтарынан $50–100-ге бірнеше жарнама орнын сатып алдық. Нәтижесі өте жақсы болды: жарнаманы 4-5 адам көрсе, біреуі жүктеп алатын.
Өнімнің қалай жұмыс істейтінін көрсететін қарапайым GIF-анимация ең жақсы нәтиже берді. Ұлықбек экранды жазып алып, кеңейтімнің не істейтінін көрсетті. Бұл аудиторияны өте жақсы тартты.
«Жүк іздеу мен брондауды 10 есе жылдамдаттық»
– LoadConnect диспетчерлерге нақты қандай пайда әкелді?
Ұлықбек: – Мысалы, диспетчер өзіне ыңғайлы жүкті көрді делік. Ол маршрутты ашып, қашықтықты есептеуі, көліктің жүксіз және жүкпен қанша шақырым жүретінін анықтауы, шығынын және шамамен қанша табыс табатынын есептеуі керек. Бәрі сәйкес келсе, жүк туралы ақпаратты карточкадан алып, электронды поштасына кіріп, брокерге тапсырысты алуға дайын екенін жазады.
Мәселе – мұның бәрін бір рет жасамайды. Бір тапсырыс алу үшін диспетчер осындай 30-40 сұраныс жіберуі мүмкін. Оның үстіне жақсы жүкке бір мезетте басқа тасымалдаушылар да таласады. Ұсынысты кім бірінші бағалап, брокермен кім бірінші байланысса, сол адамның жүкті алып кету мүмкіндігі жоғары.
Яғни диспетчер бір әрекет тізбегін бірнеше рет қайталайды, үнемі бір терезеден екіншісіне ауысып отырады. Ал босқа кеткен әр минут тапсырыстан айырады.
Фарух: – LoadConnect осы процестің бәрін автоматтандырады. Сервис жүк тақтасының (load board) үстінде жұмыс істейтін браузер кеңейтімі ретінде жасалған. Біз LoadConnect-ті диспетчерлер үйреніп қалған load board интерфейсінің өзіне енгіздік. Сондықтан қолданушы әдетін өзгертіп, тағы бір жаңа бағдарламаны үйренудің қажеті жоқ.
Бұрын жүкті алуға тұра ма, жоқ па екенін анықтауға шамамен 10 минут кететін: маршрутты тексеру, шығындарды есептеу, факторингті қарау, брокерге қолмен хат жазу және қоңырау шалу керек еді. LoadConnect-те мұның бәріне бір минуттан аз уақыт кетеді: жүкті ашасыз, негізгі көрсеткіштерді көресіз, бәрі сәйкес келсе – бір батырманы басып, брокерге хат жібересіз. Нәтижесінде қолданушы жүк іздеуге кететін уақытының шамамен 90 пайызын үнемдейді.
Қазір LoadConnect диспетчерге жүк табуға көмектеседі. Алдағы уақытта оның өзі тракті жүргізгендей, яғни келесі жүктерді таңдап, бір аптаға алдағы маршрутты жоспарлайтын жүйе жасағымыз келеді.
– Ал жаңа нұсқада не өзгерді?
Ұлықбек: – Біз қазір диспетчерге жұмыстың келесі кезеңдерінде де көмектесеміз: құжаттарды, орындалған тапсырыстың тарихын және брокерлер туралы мәліметтерді жинаймыз. Мамандар жұмысында пайдаланатын функциялардың бәрін біртіндеп қосып жатырмыз.
Яғни кеңейтім өз қалпында қалады, бірақ LoadConnect бір ғана құралдан диспетчердің толыққанды жұмыс платформасына айналып келеді.
– Оның ішінде кәдімгі автоматтандыру ғана бар ма, әлде AI компоненті де қолданыла ма?
Ұлықбек: – Дәл олай емес. Кеңейтімнің негізінде автоматтандыру жатыр. Бірақ LoadConnect-тің өзі әртүрлі сервисті, дереккөзді және AI технологияларын біріктіретін толыққанды технологиялық платформаға айналды. Мысалы, бізде Gmail, FMCSA және OTR Solutions сервистерімен интеграция бар. Олар байланыс орнату процесін автоматтандыруға, брокерлерді тексеруге және олардың сенімділігі туралы ақпарат алуға мүмкіндік береді.
Фарух: – AI-ға келсек, біздің клиенттеріміз күн сайын көптеген хат пен құжат алады. Олардың ішіндегі ақпаратты қолмен қарап шығуға тура келеді. AI қажетті деректерді автоматты түрде алып, барлығын бір жерге жинайды. Осылайша диспетчерге ақпаратты жүргізушілерге беру, брокермен жұмыс тарихын көру және олармен ұзақ мерзімді байланыс орнату оңайырақ болады.
– Ол қалай жұмыс істейді?
Фарух: – Мынадай жағдайды елестетіңіз: диспетчер жүк тапты, тасымалдаушы оны жеткізді, ал брокер ақшасын жақсы төледі. Келесі жолы маман сол брокерге қайта хабарласып: «Біз бұған дейін бірге жұмыс істегенбіз. Осындай жүк болса, біз алып кете аламыз», – деп айта алады. Бірақ мұндай ұсыныс әдетте күн сайын келіп жатқан хаттардың арасында жоғалып кетеді.
Ұлықбек: – Сондықтан диспетчер қайтадан белгілі бір бағыт бойынша жүк іздеген кезде, LoadConnect оған: «Сен бұл адаммен бұрын жұмыс істегенсің. Алдымен соған хабарлас», – деп ұсына алады.
Осылайша тасымалдаушы мен брокер арасындағы байланысты ұзақ мерзімді еткіміз келеді. Бір мәміле жасалғаннан кейін байланыс жоғалып кетпеуі керек.
«Жүктеп алушылар саны 20 мыңға жақындады»
– Қолданушылардың пікірі қандай?
Ұлықбек: – Бастапқыда адамдардың біздің өнімді сатып алғанына өзіміз таңғалдық. Қолданушылар бағдарламамыздың қалай жұмыс істейтінін және оларға қандай пайда әкелетінін толық түсіне ме, жоқ па, оған да соңына дейін сенімді болмадық. Тіпті сатып алушыларға өзім қоңырау шалып: «Біздің кеңейтімді неге сатып алдыңыз?», – деп сұрайтынмын. Біреуі: «LoadConnect уақытымды үнемдейді. Бұрын күн сайын брокерлерге қолмен хат жазуға тура келетін, күннің соңына қарай қолым да шаршап қалатын. Ал қазір мұның бәрін бір батырмамен жасауға болады», – деп жауап берді.
Бастапқыда клиенттер өніміміздің болғанына ғана қуанды. Ал оны жетілдірген сайын, қолданушылардың талабы арта түсті. Олар жаңа функцияларды жиі ұсынады да: «Жігіттер, мынаны да қосыңдаршы. Неге сендерде бұл әлі жоқ?», – деп жазады.
– Қазір қанша қолданушы бар?
Фарух: – Платформаны жүктеп алғандар саны 20 мыңға жақындады. Олардың арасында ақылы тарифке жазылғандар да, сынақ мерзімін пайдаланып жүргендер де, тегін нұсқамен жұмыс істейтіндер де бар.
– Жазылымды көбіне диспетчерлер сатып ала ма, әлде тасымалдау компаниялары ма?
Ұлықбек: – Әдетте жазылымды алдымен диспетчер сатып алады. Кейін ол өнім туралы әріптестеріне айтып, LoadConnect компания ішінде тарай бастайды. Бір кезде бізбен менеджердің өзі байланысып, мысалы, 100 аккаунтты қосуды сұрайды.
Фарух: – Біз кәдімгі B2B SaaS өнімдері сияқты компания арқылы кірмейміз. Бұлай да жасап көрдік. Бірақ диспетчерлерге бағдарламаны басшылық міндеттеп берген кезде, бірден қарсылық пайда болады. Олар: «Ойбай, онсыз да жұмыс көп, енді мұны да үйрену керек пе?», – деп ойлайды.
– Табыс туралы айтып беріңіздерші. ARR көрсеткіші қандай?
Фарух: – Қазір ARR көрсеткішіміз $500 мыңнан асады. Жыл сайын шамамен 20%-ға өсіп келеді.
– Жобаны қандай қаражатқа дамытып жатырсыздар?
Фарух: – Алғашқы күннен бастап бутстрэппинг тәсілімен жұмыс істеп келеміз, яғни жобаны өз қаражатымызға дамытып жатырмыз. Оның үстіне бізде инвестиция тартуға мүмкіндік те болды. Көбіне классикалық венчурлық жолмен жүреміз бе, әлде компанияны басқаруды өз қолымызда қалдырамыз ба деген таңдаудың алдында тұрдық.
Ақырында екінші жолды таңдадық. Өйткені біз де жалдамалы жұмыстан келдік қой: бізге үнемі тапсырма берілетін, біз оны орындаушы едік. Ал өз ісімізді өз қалауымызша жүргізгіміз келді. Бутстрэппинг бізге дәл осындай еркіндік береді.
Біздің тағы бір акционеріміз бар, ол – канадалық ET Transport тасымал компаниясы. 2005 жылдан бері жұмыс істейді, Канада мен АҚШ-та жүк тасымалымен айналысады. Компанияның 100-ден астам жүк көлігі мен 200 тіркемесі бар.
Біз үшін бұл маңызды салалық серіктес те. ET Transport командасы жаңа функцияларды сынауға көмектеседі, нақты тасымалдаушының көзімен пікірін айтады, тәжірибе бөліседі, сондай-ақ маркетинг пен саладағы байланыстар бойынша қолдау көрсетеді.
– ET Transport компаниясымен қалай таныстыңыздар және оның LoadConnect-ке кіруіне не себеп болды?
Ұлықбек: – Негізі, оларға жарнама мәселесімен барғанбыз. ET Transport пен оның өкілдері Ронен Гилкаров пен Роман Якобовтың жүк тасымалы саласында аудиториясы үлкен – әртүрлі платформада 500 мыңнан астам жазылушысы бар.
Фарух: – Алдымен олармен жарнама бойынша жұмыс істей бастадық. Бірақ көп ұзамай серіктес болып, өнімді бірге дамыта алатынымызды түсіндік. Соның нәтижесінде Ронен Гилкаров LoadConnect командасына маркетинг жөніндегі директор (CMO) болып қосылды.
«Қолданушылардың 80%-ы АҚШ пен Канадада»
– Қолданушыларыңыз қай елдерде?
Ұлықбек: – Шамамен 80%-ы АҚШ пен Канадада. Қалған 20%-ы – шетелдік компанияларда қашықтан жұмыс істейтін Қырғызстан мен Өзбекстан қолданушылары.
– LoadConnect – Қырғызстанның стартапы. Бірақ Қазақстанда да заңды тұлғаларыңыз бар. Қазақстанның стартап экожүйесімен байланыс қалай пайда болды?
Фарух: – Халықаралық стартап ортасына алғаш рет Қырғыз Республикасының Жоғары технологиялар паркі арқылы шықтық. Dive Into Silicon Valley бағдарламасына қатысып, АҚШ-қа бардық.
Сол жерде, Кремний алқабында Silkroad Innovation Hub өкілдерімен таныстық. Кейін AlchemistX бағдарламасына іріктеуден өттік. Бұл бағдарлама Silicon Valley Residency бағдарламасымен бірге Astana Hub пен Silkroad Innovation Hub-тың бірлескен бастамасының бір бөлігі болды. Жергілікті сарапшылар шынымен үлкен жұмыс атқарып жатыр. Олар бізге жергілікті ортадан тыс шығуға көмектесті: бағдарламаның арқасында өңірдегі мықты командалармен танысып, бизнестің ауқымына басқаша қарай бастадық.
Бағдарламаға қатысу шарттарының бірі – Қазақстанда немесе АХҚО-да тіркелген заңды тұлғаның болуы еді. Сондықтан Астанада LoadConnect Ltd компаниясын ашып, оны әлі күнге дейін сақтап келеміз.
Қазір біз үшін негізгі нарық – АҚШ. Алдымен сол жерде жоспарымызды жүзеге асырғымыз келеді. Бірақ Орталық Азияда да қаламыз және өнімімізге бұл өңірде де мүмкіндік бар екенін көріп отырмыз. Америкалық нарықта белгілі бір көрсеткіштерге жеткеннен кейін, өз өңіріміз үшін не істей алатынымызды ойланатын боламыз деп ойлаймын.
– LoadConnect-ті қалай дамытқыңыз келеді?
Фарух: – Қазір алдымыздағы шағын міндет – LoadConnect тек жүк табуға көмектесіп қана қоймай, әрі қарай жүк көлігінің жұмысын өзі жоспарлайтындай ету. Яғни келесі жүкті таңдап, бірнеше күнге алдағы маршрутты құра алуы керек. Бірақ жалпы мақсатымыз бұдан әлдеқайда ауқымды: америкалық нарықта мықтап орнығып, LoadConnect-ті браузер кеңейтімінен тасымалдау компанияларына арналған толыққанды платформаға айналдырғымыз келеді.
Ұлықбек: – Келесі кезеңде жүйе диспетчерге жай ғана кеңес беріп қоймай, кейбір әрекеттерді өзі орындайтын болады. Қолданушы, мысалы, жүкті қай жерден қай жерге жеткізу керегін көрсететін талаптарын енгізеді. Ал жүйе өзі сәйкес нұсқаларды тауып, бағалап, брокермен байланысып, тасымалды брондауға көмектеседі.
Kyrgyz Founders Built a Service for US Transport Companies and Reached Over $500,000 in Annual Revenue
In 2023, Ulukbek Samakov and Faruh Usmanov founded LoadConnect, a startup built for the US freight market. The company’s product helps carriers find and book profitable loads faster by estimating trip costs and profitability. The service has now been downloaded nearly 20,000 times, while its ARR has surpassed $500,000.
For Astana Hub and Digital Business’s “100 Startups from Central Eurasia” project, Ulukbek and Faruh shared how they built the product in just a couple of days for a friend who worked as a dispatcher, and how they are now promoting it in the US and growing by almost 20% a year without raising venture capital. They also talked about how they now plan to grow from a single “magic button” into a standalone platform for carriers.
“For every four or five ad views, we got one download”
– Faruh, Ulukbek, how did you come up with the idea for LoadConnect?
Ulukbek: – In 2022, I was living in Dubai, but I came back to Kyrgyzstan quite often. A lot of my friends here were working remotely as dispatchers for US trucking companies. One day, a friend and I were about to go out when, at the last minute, he said, “I can’t. I need to find a load for a driver right now.” So I stayed with him and started watching what he was doing.
He had several monitors set up. On one, he was searching for loads, opening Google Maps, calculating the distance, working out roughly how much he could make, and then manually messaging the broker, the middleman between the company that needs something delivered and the carrier. And he was repeating the same steps over and over again.
I watched him and thought, I’m a developer, I can automate this. So over the next couple of days, I built the first version of the extension, installed it on his computer, and showed him how to use it.
The next time I came by, I saw that pretty much the whole office was already using it.
Faruh: – Ulukbek and I have been friends for a long time, and by then we’d already spent a few years talking about starting something of our own. In early 2022, we took YC Startup School together, discussed the lectures, and kept thinking about what kind of product we could build ourselves.
At that point, LoadConnect wasn’t meant to become a standalone business at all. Ulukbek had simply created the tool for a friend to make his job easier. But by the end of 2022, other people had started using it too, and that gave us a very strong signal. Whenever something went down, people would practically panic and message us straight away: “We can’t work without this anymore.”
That’s when I said, “Ula, we’ve been looking for that big YC idea, but here we already have a real problem and people who need the product. What if this is it?”
From 2023, we started treating LoadConnect as a serious startup and focused on growing it.
– How did you get your first users?
Faruh: – We paid $50–100 for a few ads in Telegram groups where dispatchers were already active. The conversion was incredible: we got one download for every four or five views.
What worked best was a simple GIF showing the product in action. Ulukbek would record his screen and walk people through what the extension could do. That really caught the audience’s attention.
“Finding and booking loads became 10 times faster”
– What exactly did LoadConnect do that made it so useful for dispatchers?
Ulukbek: – Say a dispatcher spots a load that looks like a good fit. They still need to open the route, calculate the distance, work out how far the truck will travel empty and with the load, estimate the costs and see roughly how much they can make. If the numbers look good, they take the details from the load card, switch over to email and message the broker to say they’re ready to take it.
The problem is, dispatchers have to do this over and over again. To secure a single load, they might send 30–40 of these requests. And they’re competing with other carriers for the best loads, so the faster they can evaluate an offer and contact the broker, the better their chances of getting it.
So dispatchers end up repeating the same sequence of steps dozens of times, constantly switching between different windows, and every extra minute can mean losing the load.
Faruh: – LoadConnect automates that whole process. It works as a browser extension on top of the load board. We integrated it directly into the interface dispatchers already use, so they don’t have to change their workflow or learn another piece of software.
Before LoadConnect, figuring out whether a load was worth taking could take around 10 minutes. Dispatchers had to check the route, calculate costs, look at factoring, and then manually email and call the broker. With LoadConnect, the whole process takes less than a minute: open the load, see the key numbers, and if everything looks good, email the broker with one click. As a result, users save around 90% of the time they would normally spend searching for loads.
Right now, LoadConnect helps dispatchers find loads. The next step is for it to manage the truck itself: choosing the next loads and planning the route a week in advance.
– What’s changed in the new version?
Ulukbek: – We’re already helping dispatchers with the next stages of their work too: keeping documents, past load history, and broker information in one place. Little by little, we’re adding more of the tools they use throughout the working day.
So the extension is staying, but LoadConnect itself is evolving from a single tool into a full-fledged platform for dispatchers.
– Is it mainly standard automation, or does it also use AI?
Ulukbek: – Not exactly. The extension itself is based on automation, but LoadConnect has already grown into a broader tech platform that brings together different services, data sources, and AI. For example, we integrate with Gmail, FMCSA, and OTR Solutions to automate communication, check brokers, and get information on how reliable they are.
Faruh: – As for AI, our customers receive a lot of emails and documents every day, and normally they have to go through them manually. AI pulls out the relevant data automatically and organizes it for them. That makes it easier for dispatchers to pass information on to drivers, review their history with brokers, and build long-term relationships with them.
– How does that work?
Faruh: – Imagine this: a dispatcher finds a load, the carrier completes it, and the broker pays well. Next time, the dispatcher could reach out again and say, “Hey, we’ve worked together before. If you have a similar load, we’d be happy to take it.” But with so many emails coming in, those contacts usually just get lost.
Ulukbek: – So when a dispatcher is looking for a load on a similar route again, LoadConnect can prompt them: “You’ve worked with this broker before. Give them a call first.”
That way, we want to help carriers build longer-term relationships with brokers instead of losing touch after a single deal.
“Downloads are approaching 20,000”
– What kind of feedback have you had from users?
Ulukbek: – At first, we were surprised that people were paying for the product. We weren’t even completely sure users understood how it worked or what value it could bring them. I started calling customers and asking, “What made you decide to buy our extension?” One of them told me, “LoadConnect saves me time. I used to message brokers manually all day, and by the end of the day even my hands were tired. Now I can do it all with one click.”
Early on, customers were simply happy to have the product. But as it has evolved, their expectations have grown too. Users are suggesting new features more and more often, saying things like, “Guys, you should add this. How come you don’t have that yet?”
– How many users do you have now?
Faruh: – We’re approaching 20,000 downloads. That includes users on paid plans, people in their trial period, and those using the free version.
– Who tends to pay for a subscription more often: dispatchers or trucking companies?
Ulukbek: – Usually, a dispatcher signs up first. Then they tell their colleagues about it, and LoadConnect starts spreading across the company. At some point, a manager gets in touch with us and asks to set up, say, 100 accounts.
Faruh: – We don’t usually go in through the company like a typical B2B SaaS business would. We tried that, but when dispatchers are told from above that they have to use a new tool, the reaction is often negative. They’re basically thinking, “Seriously? I’ve already got enough on my plate, and now I have to learn this too?”
– Tell us about your revenue. What’s your ARR?
Faruh: – Our ARR is now over $500,000, and it’s growing by nearly 20% a year.
– How are you funding the project?
Faruh: – We’ve been bootstrapping from day one, funding the project ourselves. We’ve had opportunities to raise investment, but we’ve often faced the same choice: follow the traditional venture-backed path or keep control of the company.
In the end, we chose the second option. We both came from regular jobs, where someone would give us a task and we’d just get it done. We wanted to do things our own way, and bootstrapping gives us that freedom.
Faruh: – We also have a third shareholder, Canadian trucking company ET Transport. It has been operating since 2005, moving freight across Canada and the US. The company has more than 100 trucks and 200 trailers.
For us, they’re also an important industry partner. The ET Transport team helps us test new features, gives us feedback from a carrier’s perspective, shares its industry expertise, and supports us with marketing and connections in the sector.
– How did you meet, and what made ET Transport decide to invest in LoadConnect?
Ulukbek: – We actually approached them about advertising. ET Transport and its representatives, Ronen Gilkarov and Roman Yakobov, have a huge following in the trucking industry, with more than 500,000 followers across different platforms.
Faruh: – We started out working with them on advertising, but pretty quickly realized there was an opportunity to become partners and grow the product together. In the end, Ronen Gilkarov joined LoadConnect as Chief Marketing Officer.
“80% of our users are based in the US and Canada”
– Where are your users based?
Ulukbek: – Around 80% are in the US and Canada. The remaining 20% are users in Kyrgyzstan and Uzbekistan who work remotely for overseas companies.
– LoadConnect is a Kyrgyz startup, but you also have a legal entity in Kazakhstan. How did you get involved with the startup ecosystem there?
Faruh: – Our first real step into the international startup scene came through the High Technology Park of the Kyrgyz Republic. We got into the Dive Into Silicon Valley program and traveled to the US.
Once we were in Silicon Valley, we connected with Silkroad Innovation Hub and later got into AlchemistX. Along with the Silicon Valley Residency, the program was part of a joint initiative by Astana Hub and Silkroad Innovation Hub. The local experts are doing genuinely valuable work. They helped us look beyond our local market: through the program, we met some of the strongest teams in the region and started thinking about the scale of the business very differently.
One of the requirements was to have a legal entity registered in Kazakhstan or the AIFC. So we set up LoadConnect Ltd in Astana, and we still have the company there today.
The US is our main market right now, and that’s where we want to focus on our plans first. But we’re still based in Central Asia, and we see opportunities for the product here as well. I think once we reach certain milestones in the US, we’ll start looking at what we can do for our own region.
– How do you plan to grow LoadConnect?
Faruh: – Our immediate goal is for LoadConnect to do more than just help find loads. We want it to plan a truck’s next moves too, picking the next loads and mapping out routes several days ahead. But our ambitions go much further than that. We want to build a strong presence in the US market and turn LoadConnect from a browser extension into a full platform for trucking companies.
Ulukbek: – The next step is a system that doesn’t just make suggestions to the dispatcher, but handles some of the work itself. The user will be able to set the criteria, for example, where they need the load to go from and to, and the system will find suitable options, assess them, contact the broker, and help book the shipment.
Кыргызстандыктар АКШдагы транспорттук компаниялар үчүн сервис түзүп, жылына 500 миң доллардан ашык кирешеге чыгышты
2023-жылы Улукбек Самаков жана Фарух Усманов Американын жүк ташуу рыногу үчүн LoadConnect стартапын негиздешкен. Компаниянын өнүмү жүк ташуучуларга чыгымдарды жана каттамдын кирешелүүлүгүн баалап, пайдалуу жүктөрдү тезирээк табууга жана брондоого жардам берет. Учурга карата сервисти дээрлик 20 миң жолу көчүрүп алышкан, ал эми ARR 500 миң доллардан ашты.
Astana Hub жана Digital Business'тин «Борбордук Евразиянын 100 стартап тарыхы» долбоору үчүн Улукбек менен Фарух диспетчер досу үчүн бир нече күндүн ичинде кантип продукт жасашканын, ал эми азыр долбоорду АКШда кантип илгерилетип, венчурдук инвестицияларды тартпастан жылына дээрлик 20%га өсүп жатышканын айтып беришти. Ошондой эле алар бир «сыйкырдуу баскычтан» жүк ташуучулар үчүн өз алдынча платформага айланууну пландап жатканы тууралуу дагы сүйлөшүштү.
«Жарнаманы 4-5 жолу көргөндөрдүн бирөөсү тиркемени көчүрүп жатты»
– Фарух, Улукбек, LoadConnect идеясы кантип жаралган?
Улукбек: – 2022-жылы Дубайда жашагам, бирок Кыргызстанга көп келип турчумун. Бул жакта көптөгөн досторум америкалык транспорттук компанияларда аралыктан диспетчер болуп иштешчү. Бир күнү досум менен отуруп, эс алганы чыкканы жатканбыз, бирок акыркы мүнөттө ал: «Бара албайм, азыр айдоочуга жүк табышым керек» деп калды. Мен жанында калып, анын эмне кылып жатканын карап отурдум.
Анда бир нече монитор болгон. Бирөөсүнөн жүк издеп, Google Maps'ти ачып, аралыкты эсептеп, канча таба аларын болжолдоп, брокерге – жеткирүүгө муктаж болгон компания менен жүк ташуучунун ортосундагы ортомчуга – кол менен жазып жатты. Бул аракеттердин баары улам кайталанып турду.
Муну көрүп: «Мен программистмин го, бул процессти автоматташтыра алам да» деген ой келди. Бир-эки күндүн ичинде браузердик кеңейтүүнүн биринчи версиясын жасап, анын компьютерине орнотуп, кантип колдонуу керектигин көрсөттүм.
Ал эми досума кийинки жолу келгенимде, программаны дээрлик бүт кеңсе колдонуп жатканын көрдүм.
Фарух: – Улукбек экөөбүз көптөн бери доспуз, ал убакта өз ишибизди баштоо идеясын талкуулап жүргөнүбүзгө бир топ жыл болгон. 2022-жылдын башында биз бирге YC Startup School'ду окуп, лекцияларды талкуулап, өзүбүз кандай продукт чыгара аларыбызды көп ойлонуп жүрдүк.
LoadConnect ал кезде өзүнчө бизнес катары такыр пландалган эмес. Улукбек досунун ишин жеңилдетиш үчүн курал жасап берген. Бирок 2022-жылдын аягында продуктту башкалар колдоно баштаганда, биз күчтүү белгини көрдүк: кандайдыр бир мүчүлүштүк болгондо адамдар кадимкидей эле жинденип, бизге дароо: «Биз ансыз иштей албай калдык» деп жазып жатышты.
Ошондо мен: «Ула, биз YC үчүн чоң идея издеп жатабыз, ал эми бул жерде даяр көйгөй жана продуктуга муктаж болгон адамдар бар экен. Балким, ошол идея ушулдур?» дедим.
Ошентип, 2023-жылдан баштап LoadConnect'ти өзүнчө стартап катары олуттуу өнүктүрө баштадык.
– Алгачкы колдонуучуларды кантип тарттыңыз?
Фарух: – Диспетчерлер отурган Telegram-группалардан 50-100 долларга бир нече жарнама сатып алдык. Конверсия укмуш болду: жарнаманы 4-5 жолу көргөндөрдүн бирөөсү аны жүктөп алып жатты.
Продуктуну көрсөткөн жөнөкөй GIF эң жакшы иштеди. Улукбек экранды жаздырып, кеңейтүү эмне кыларын көрсөтүп берген. Бул аудиторияны абдан жакшы тартты.
«Жүктү издөө жана брондоону 10 эсе тездеттик»
– LoadConnect диспетчерлер үчүн конкреттүү кандай пайдалуу иш кылды?
Улукбек: – Диспетчер ылайыктуу жүктү көрдү дейли. Ал каттамды ачып, аралыкты эсептеп, унаа жүк менен жана жүксүз канча жол жүрөрүн түшүнүп, чыгымдарды жана болжолдуу кирешени баалашы керек. Эгер баары туура келсе, ал карточкадан маалыматтарды алып, почтага өтүп, брокерге буйрутманы алууга даяр экенин жазат.
Маселенин бардыгы бул иш-аракеттерди улам кайталоо керектигинде. Бир буйрутманы алуу үчүн диспетчер 30-40 ушундай суроо-талап жөнөтүшү мүмкүн. Ошол эле учурда жакшы жүк үчүн башка жүк ташуучулар да атаандашат: ким сунушту тезирээк баалап, брокер менен байланышса, жүктү алуу мүмкүнчүлүгү ошончолук жогору болот.
Башкача айтканда, диспетчер бир эле аракеттер тизмегин ондогон жолу кайталап, ар кандай терезелердин ортосунда тынымсыз которулуп турат, ал эми ар бир ашыкча мүнөт анын буйрутмасынан кур калтырышы мүмкүн.
Фарух: – LoadConnect бул ишти автоматташтырат. Сервис load board'дун үстүндө иштеген браузердик кеңейтүү катары иштейт. Колдонуучу адаттарын өзгөртүп, дагы бир программаны өздөштүрүп убара болбошу үчүн биз LoadConnect'ти load board'дун көнгөн интерфейсине түз эле киргиздик.
Мурда жүктү алуу керекпи же жокпу түшүнүү үчүн 10 мүнөттөй убакыт кетчү: каттамды текшерип, чыгымдарды эсептеп, факторингди көрүп, брокерге кол менен жазып, чалуу керек эле. LoadConnect менен бул бир мүнөткө жетпеген убакытты алат: жүктү ачты, негизги сандарды көрдү, баары туура келсе – брокерге бир басуу менен кат жөнөттү. Натыйжада колдонуучу жүк издөөгө кеткен убактысынын 90%ын үнөмдөйт.
Азыр LoadConnect диспетчерге жүк табууга жардам берет. Андан ары биз ал өзү тракты башкарып: кийинки жүктөрдү тандап жана маршрутту бир жума алдыга пландаштырышын каалайбыз.
– Ал эми жаңы версиясында эмне өзгөрдү?
Улукбек: – Биз диспетчерди иштин кийинки баскычтарында да коштоп жүрөбүз: документтерди, аткарылган буйрутмалардын тарыхын жана брокерлер жөнүндө маалыматтарды чогултабыз. Акырындык менен адис жумуш күнүнүн ичинде колдонгон функцияларды көбөйтүп жатабыз.
Башкача айтканда, кеңейтүү кала берет, бирок LoadConnect өзүнчө куралдан диспетчер үчүн толук кандуу жумушчу платформага айланууда.
– Анын ичинде кадимки эле автоматташтыруубу же AI компоненти да барбы?
Улукбек: – Толугу менен андай эмес. Кеңейтүүнүн негизинде автоматташтыруу жатат, бирок LoadConnect өзү – бул ар кандай кызматтарды, маалымат булактарын жана AI'ди бириктирген толук кандуу технологиялык платформа. Мисалы, бизде Gmail, FMCSA жана OTR Solutions менен интеграциялар бар, алар байланышты автоматташтырууга, брокерлерди текшерүүгө жана алардын ишенимдүүлүгү жөнүндө маалымат алууга мүмкүндүк берет.
Фарух: – AI тууралуу айта турган болсок: биздин кардарлар күн сайын көптөгөн каттарды жана документтерди алышат, аларды кол менен иргеп чыгууга туура келет. AI керектүү маалыматтарды автоматтык түрдө бөлүп, аларды бир жерге чогултат. Ошентип, диспетчерлерге маалыматты айдоочуларга берүү, брокерлер менен иштөө тарыхын көрүү жана алар менен узак мөөнөттүү мамиле түзүү оңой болот.
– Ал кантип иштейт?
Фарух: – Элестетиңиз: диспетчер жүк тапты, жүк ташуучу аны аткарды, брокер жакшы төлөп берди. Кийинки жолу адис кайрадан ага кайрылып: «Биз мурда чогуу иштешкенбиз. Эгер ушундай эле жүк болсо, биз аны ала алабыз» деп айта алмак. Бирок көп каттардын арасында мындай байланыштар көбүнчө жоголуп кетет.
Улукбек: – Ошондуктан, диспетчер кайрадан окшош багыт боюнча жүк издегенде, LoadConnect: «Сен бул жигит менен мурда иштешкенсиң. Биринчи ошого чал» деп кеңеш бере алат.
Биз бир келишимден кийин байланыш үзүлүп калбашы үчүн, жүк ташуучулардын брокерлер менен мамилесин узак мөөнөттүү кылгыбыз келет.
«Көчүрүп алуулардын саны 20 миңге жакындап калды»
– Колдонуучулардын кайтарым байланышы кандай?
Улукбек: – Башында адамдар биздин продуктту сатып алып жатканына таң калганбыз. Биз ал тургай колдонуучулар биздин программа кантип иштээрин жана аларга кандай пайда алып келерин түшүнөрүнө толук ишене элек болчубуз. Мен керек болсо сатып алуучуларга чалып: «Айтсаң, биздин кеңейтүүнү эмнеге сатып алууну чечтиң?» деп сурагам. Алардын бири: «LoadConnect убактымды үнөмдөп жатат. Мурда күн сайын брокерлерге кол менен жазууга туура келчү, кечке жуук колдорум да талып калар эле. Азыр болсо мунун баарын бир басуу менен кылса болот» деп жооп берди.
Башында кардарлар биздин продуктуга жөн гана кубанышкан. Азыр болсо, ал өнүккөн сайын, алардын күтүүлөрү да өсүүдө. Колдонуучулар жаңы функцияларды бат-баттан сунуштап: «Жигиттер, муну да кошуп койгулачы. Силерде эмнеге тигил дагы деле жок?» деп жазып калышат.
– Азыр канча колдонуучу бар?
Фарух: – Көчүрүп алуулардын саны 20 миңге жакындап калды. Алардын арасында акы төлөнүүчү планды, сыноо мөөнөтүн жана акысыз версияны колдонгон колдонуучулар бар.
– Жазылууну көбүнчө диспетчерлер сатып алабы же транспорттук компанияларбы?
Улукбек: – Алгач жазылууну диспетчер сатып алат. Андан кийин ал продукт жөнүндө кесиптештерине айтып берет да, LoadConnect компаниянын ичинде тарай баштайт. Бир убакта биз менен менеджер байланышып, мисалы, 100 аккаунтту кошуп берүүнү суранат.
Фарух: – Кадимки B2B SaaS'тай болуп, компания аркылуу кирбейбиз. Андай кылып көргөнбүз, бирок диспетчерлерге бул милдеттүү софт катары жогору жактан түшкөндө, дароо каршылык пайда болот. Алар: «Ой, ансыз деле иш көп, эми муну да түшүнүш керекпи» деп ойлошот.
– Киреше тууралуу айтып берсеңиздер. ARR көрсөткүчүңүздөр кандай?
Фарух: – Учурда ARR 500 миң доллардан ашты. Көрсөткүч жыл сайын дээрлик 20%га өсүүдө.
– Долбоорду кайсы каражатка өнүктүрүп жатасыздар?
Фарух: – Биринчи күндөн баштап эле бутстрэппинг кылабыз – долбоорду өз акчабызга жасап келебиз. Ошол эле учурда инвестиция тартуу мүмкүнчүлүктөрүбүз да болгон. Классикалык венчурдук жол менен кетүү же компанияны көзөмөлдөп калуунун ортосунда тандоо алдында көп калдык.
Жыйынтыгында экинчи жолду тандадык. Карасаңыз, биз жалданып иштеген жерден келдик да: бизге дайыма тапшырма беришчү – биз аны аткарчубуз. Бирок биз өзүбүздүн каалаганыбыздай жасагыбыз келген. Бизге мындай эркиндикти дал ушул бутстрэппинг берди.
Фарух: – Ошону менен бирге биздин үчүнчү акционерибиз да бар – канадалык ET Transport транспорттук компаниясы. Ал 2005-жылдан бери иштейт, Канада жана АКШ боюнча жүк ташуу менен алектенет. Компаниянын 100дөн ашык жүк ташуучу унаасы жана 200дөй чиркегичи бар.
Биз үчүн бул маанилүү тармактык өнөктөш: ET Transport командасы жаңы функцияларды тестирлөөгө жардам берет, чыныгы жүк ташуучунун көз карашы менен кайтарым байланыш берет, тажрыйбасы менен бөлүшүп, индустриядагы маркетинг жана байланыштар боюнча жардамдашат.
– Кантип таанышып калдыңыздар жана эмне үчүн ET Transport LoadConnect'ке кирүүнү чечти?
Улукбек: – Негизи аларга жарнама боюнча кайрылганбыз. ET Transport жана анын өкүлдөрү Ронен Гилкаров менен Роман Якобовдун трак индустриясында чоң аудиториясы бар – ар кандай аянтчаларда 500 миңден ашык катталуучусу бар.
Фарух: – Биз алар менен жарнама боюнча иштей баштадык, бирок көп өтпөй өнөктөш болуп, продуктуну чогуу өнүктүрө аларыбызды түшүндүк. Жыйынтыгында Ронен Гилкаров LoadConnect'ке маркетинг боюнча директор катары кошулду.
«Колдонуучулардын 80% АКШ менен Канадада жайгашкан»
– Колдонуучулар кайсы жакта жайгашкан?
Улукбек: – Болжол менен 80% – АКШ жана Канададан. Калган 20% – чет элдик компанияларда аралыктан иштеген Кыргызстан менен Өзбекстандан болгон колдонуучулар.
– LoadConnect – кыргызстандык стартап, бирок сиздердин Казакстанда да юридикалык жак бар экен. Казакстандын экосистемасы менен байланыш кантип пайда болду?
Фарух: – Эл аралык стартап чөйрөсүнө биринчи олуттуу чыгуу Кыргыз Республикасынын Жогорку технологиялар паркынын аркасы менен болду: Dive Into Silicon Valley программасына кирип, АКШга бардык.
Андан кийин Кремний өрөөнүндө Silkroad Innovation Hub менен таанышып, AlchemistX'ке тандоодон өттүк. Silicon Valley Residency менен бирге бул программа Astana Hub жана Silkroad Innovation Hub'дын биргелешкен демилгесинин бир бөлүгү болчу. Жергиликтүү эксперттер чынында эле чоң жумуш жасашат экен. Алар бизге локалдуу чөйрөнүн чегинен чыгууга жардам беришти: программанын аркасында аймактагы күчтүү командалар менен таанышып, бизнестин масштабына башкача көз караш менен карап калдык.
Катышуунун шарттарынын бири Казакстанда же АХКМде катталган юридикалык жактын болушу. Андыктан, биз Астанада LoadConnect Ltd ачып, компанияны ушул күнгө чейин сактап калдык.
Бүгүнкү күндө биз үчүн негизги рынок – АКШ, ошондуктан биринчи кезекте пландарыбызды ошол жакта ишке ашыргыбыз келет. Бирок биз Борбордук Азияда кала беребиз жана бул жерде да продукт үчүн мүмкүнчүлүктөрдү көрүп жатабыз. Менимче, америкалык рынокто белгилүү бир көрсөткүчтөргө жеткенде, биздин аймак үчүн эмне кыла аларыбызды ойлоно баштайбыз.
– LoadConnect'ти кантип өнүктүргүңүздөр келет?
Фарух: – Азыр биздин жакынкы милдетибиз – LoadConnect жүктөрдү табууга гана жардам бербестен, трактын ишин андан ары өзү пландаштыргыдай кылуу: кийинки жүктөрдү тандап, бир нече күн алдыга маршрут түзүү. Бирок жалпысынан амбициябыз алда канча чоң: биз Америка рыногунда бекем орноп, LoadConnect'ти браузердик кеңейтүүдөн транспорттук компаниялар үчүн толук кандуу платформага айландыргыбыз келет.
Улукбек: – Кийинки баскыч – диспетчерге жөн гана кеңеш бербестен, аракеттердин бир бөлүгүн өзү аткарган система. Колдонуучу критерийлерди коё алат: мисалы, ага жүк кайдан жана кайда керек экенин белгилейт – ал эми система өзү ылайыктуу варианттарды таап, аларды баалап, брокер менен байланышып, жүктү брондоого жардам берет.