В Астане уже несколько лет работает завод Stadler Kazakhstan, где по технологиям швейцарской компании производят новые пассажирские вагоны для КТЖ. Завод поистине уникальный, так как на нем практикуют не крупноузловую сборку конструкций из Европы, а развернули полноценное производство. На предприятии сваривают и красят кузова, производят электрическое оборудование и тележки, устанавливают пневматические и электрические системы, собирают интерьер, а затем проводят испытания готового вагона, пишет digitalbusiness.kz
Всего по договору с АО «Пассажирские перевозки» в Казахстане должны произвести 557 вагонов до 2030 года. В их числе будут купейные и плацкартные вагоны, вагоны для пассажиров с особыми потребностями и вагоны-генераторы.
С чего все началось
История проекта началась еще в 2021 году. Тогда КТЖ и швейцарская Stadler Rail подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. В конце 2022 года стороны заключили уже конкретные контракты на производство пассажирских вагонов, передачу технологий и развитие производственной площадки в Астане. Общая стоимость первоначального проекта составляла 2,3 млрд евро.
По условиям соглашения Stadler должна была не просто поставить Казахстану новые вагоны, но и перенести технологии производства в страну, обучить местных специалистов и развивать сотрудничество с казахстанскими поставщиками. Само предприятие Stadler Kazakhstan начало работать в Астане в 2023 году. Производственная площадка расположена в индустриальном парке, ее площадь превышает 31 тысяч кв. метров. Заявленная мощность - более 100 пассажирских вагонов в год.
Как вагон собирают в Казахстане
Производство начинается с кузова. На предприятии выполняют сварку стальных кузовов, после чего они проходят покраску. Затем в вагон устанавливают электрические компоненты и подвагонное оборудование. На заводе также организована собственная линия по сборке тележек.
Следующий этап - установка пневматических и электрических систем и сборка внутренних компонентов вагона. После этого готовый вагон проходит статический и динамический запуск, а также тестирование программного обеспечения. Такой полный технологический цикл Stadler Kazakhstan описывает для своего производства в Астане.
Производство продолжает расширяться
В сентябре 2026 года Stadler объявила, что вложит более 14 млрд тенге в новые цеха для сварки и покраски алюминиевых кузовов. Компания называет проект первым высокоавтоматизированным производством алюминиевых кузовов для железнодорожного транспорта в Центральной Азии.
Сейчас на предприятии работает более 650 человек. Еще около 100 рабочих мест планируется создать после запуска новых производственных мощностей.
Что получит пассажир
Новые вагоны рассчитаны на скорость до 160 км/ч, а срок их службы должен составить 40 лет. Их проектировали с учетом климатических условий Казахстана - заявленный диапазон эксплуатации составляет от -50 до +45 градусов. Для пассажиров предусмотрены системы кондиционирования, видеонаблюдение, электрическое отопление и автоматическая система пожаротушения.
В купе будут розетки и USB-разъемы, индивидуальный климат-контроль и кнопка вызова проводника. Для людей с особыми потребностями предусмотрены специальные решения, включая тактильные обозначения. В плацкартных вагонах каждое пассажирское место также получит розетку 220 В, USB и USB-C. Предусмотрены два санузла, Wi-Fi, видеонаблюдение, места для багажа и пеленальные столики.
Первые вагоны планировали поставить на четыре маршрута: Астана - Алматы, Астана - Семей, Астана - Шымкент и Астана - Атырау. Кроме того, Stadler взяла на себя полное техническое обслуживание произведенных вагонов в течение 20 лет.
Но придется еще подождать
Несмотря на то что производство уже запущено, сами вагоны пока не вышли на регулярные пассажирские маршруты. Сегодня, 22 сентября, на брифинге в правительстве вице-министр транспорта Жанибек Тайжанов сообщил, что предварительно их планируют ввести в эксплуатацию в конце октября - начале ноября 2026 года.
По его словам, сейчас вагоны проходят испытания. Проверяют тормозные и другие системы.
«Во время тестовых поездок были выявлены замечания, в том числе связанные с требованиями безопасности. Чтобы устранить все недостатки и обеспечить безопасную перевозку пассажиров, назначили дополнительные проверки», - заявил Тайжанов.
Сроки уже переносились
Напомним, что изначально первые вагоны должны были выйти на линии еще в 2025 году. Первые пассажирские вагоны CHARME, произведенные в Астане на заводе ТОО «Штадлер Казахстан» по технологии швейцарского концерна Stadler, приняты Заказчиком в начале августа 2026 года.
«В конце 2025 года все типы вагонов получили сертификаты соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава». В период с сентября 2025 года по май 2026 года новый подвижной состав прошел предусмотренные программой плановые, а также дополнительные испытания.
Сроки ввода в коммерческую эксплуатацию первых вагонов, уже переданных на баланс Заказчика, определяются Национальным перевозчиком самостоятельно», - прокомментировали в компании.