Жалобы казахстанских автомобилистов на качество АИ-95 и АИ-98 продолжаются. Водители рассказывают о загоревшемся Check Engine, нестабильной работе двигателя, проблемах с запуском и необходимости чистить топливную систему после заправки. Пока ситуация с поставками качественного топлива остается напряженной, некоторые автомобилисты рассматривают 92-й бензин как временную альтернативу.
Но безопасно ли это для двигателя? Австралийский автомобильный эксперт Джон Кадоган простыми словами объяснил, чем отличаются бензины с разным октановым числом, почему двигатель может пострадать от слишком низкого октана и когда АИ-92 действительно можно использовать.
Главное правило
По словам эксперта, первое, что должен сделать водитель, - посмотреть, какой бензин разрешает производитель конкретной машины.
«Никогда не используйте топливо с октановым числом ниже того, которое рекомендует производитель автомобиля. Это самый легкий способ серьезно повредить двигатель», - говорит Кадоган.
При этом обратная ситуация не является проблемой. Если автомобилю достаточно АИ-92, залить АИ-95 или АИ-98 можно. Двигателю от этого хуже не станет. Однако это вовсе не означает, что более дорогой бензин автоматически сделает машину мощнее.
«Если вы используете высокооктановое топливо в двигателе, рассчитанном на низкооктановое, двигатель немного адаптируется. Датчик детонации позволит немного увеличить угол опережения зажигания, и мощность слегка вырастет. Но это точно не будет настолько заметно, как если бы двигатель изначально был спроектирован под высокооктановое топливо», - объясняет эксперт.
Почему вообще существует АИ-92, АИ-95 и АИ-98
Октановое число не показывает, насколько бензин «мощный» или сколько энергии в нем содержится. Оно прежде всего говорит о том, насколько топливо устойчиво к детонации.
Проще говоря, двигатель должен воспламенять топливо в нужный момент. Но при высокой температуре и давлении бензин может начать гореть раньше времени самостоятельно. Именно это называется самовоспламенением и может привести к детонации.
«Октановое число - это показатель устойчивости топлива к детонации. Высокооктановое топливо лучше сопротивляется самовоспламенению», - говорит специалист.
Поэтому современные двигатели, которые рассчитаны на АИ-95 или АИ-98, могут использовать более высокую степень сжатия и другие настройки двигателя.
Что произойдет, если в такую машину залить АИ-92
Здесь начинается самое важное для казахстанских автомобилистов. Если производитель разрешает использовать АИ-92, проблем из-за самого октанового числа быть не должно. Но если в инструкции указано, что двигателю нужен минимум АИ-95, переход на АИ-92 уже может создать проблемы. Современные автомобили оснащены электроникой, которая способна обнаружить детонацию и скорректировать работу двигателя. Это позволяет машине адаптироваться к определенным условиям.
Но рассчитывать на электронику как на разрешение постоянно заливать неподходящее топливо не стоит. По словам эксперта, использование топлива с октановым числом ниже рекомендованного производителем способно привести к серьезным повреждениям двигателя.
А что делать, если нужного бензина просто нет
В ситуации, когда на ближайших АЗС нет подходящего топлива, лучше не экспериментировать самостоятельно. Особенно не стоит пытаться «довести» 92-й до 95-го с помощью случайных химических добавок.
В интернете существует немало советов о добавлении в бензин спиртов, ацетона и других веществ. Такие рецепты действительно можно встретить в автомобильных сообществах, однако это не означает, что они безопасны для современного двигателя.
С ацетоном лучше не экспериментировать
Ацетон обладает высоким октановым числом, однако это не делает его подходящей присадкой для современного автомобиля. Он является сильным растворителем и может негативно воздействовать на некоторые резиновые уплотнения и пластиковые элементы топливной системы. Кроме того, он способен растворять отложения, которые затем могут попасть дальше в топливную систему.
«Для современных автомобилей с электронным впрыском, каталитическим нейтрализатором и большим количеством компонентов топливной системы подобные эксперименты могут закончиться дорогостоящим ремонтом. Поэтому превращать бак автомобиля в химическую лабораторию ради попытки самостоятельно получить «95-й из 92-го» точно не стоит», - говорит специалист.
Почему европейские, а теперь и китайские авто делают под АИ-95 и выше
«Если вам интересно, почему в Австралии так много европейских автомобилей заправляют бензином марки 95, то ответ прост: 95-й - это стандартный базовый бензин в Европе. 91/92-го бензина там просто не используют», - ответил эксперт.
Он добавил, что для определения этого показателя топливо сравнивают со специальными эталонными веществами. Одно из них - изооктан, которому условно присвоили значение 100, другое - н-гептан со значением 0.
Поэтому октановое число не является процентом бензина или количеством энергии в литре. Это условная шкала устойчивости топлива к детонации.
При этом октановое число вполне может быть выше 100. Например, у некоторых видов топлива и отдельных компонентов показатели превышают эту отметку. Для обычного автомобилиста, впрочем, запоминать все эти цифры не нужно. Гораздо важнее другое - какой минимальный октан допускает двигатель конкретной машины.