Для миллионов казахстанцев прогулка по тротуару в последние годы была похожа на филиал игры на выживание. Нужно было уворачиваться от летящих на полной скорости бесшумных самокатов и ругаться с теми, кто ими управляет. С сегодняшнего дня, 25 августа 2026 года, генеральная прокуратура поставила точку в стихийной вольнице, пишет digitalbusiness.kz
Тротуары - снова территория пешеходов
Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам на электросамокатах отныне запрещено. Теперь алгоритм передвижения для самокатчиков выглядит строго регламентированным образом:
- Есть велодорожка или велополоса? Двигайтесь исключительно по ней.
- Велодорожки нет? Добро пожаловать на правый край проезжей части или обочину (в строгом соответствии с ПДД).
Шоковая терапия для подростков и их родителей
Если вы думали, что купить ребенку самокат - отличный способ быстро отправить его в школу или на прогулку, забудьте. Новые правила вводят возрастной и квалификационный ценз для тех, кто осмелится выехать на проезжую часть:
- Выезжать на дорогу разрешено строго с 18 лет.
- Обязательно наличие водительского удостоверения соответствующей категории и защитного шлема.
А теперь представьте реальность спальных районов. Подросткам на троутары нельзя (там штрафы и пешеходы), а на дорогу нельзя по возрасту и отсутствию прав. По сути, для несовершеннолетних легальное пространство использования мощных электросамокатов сузилось до закрытых дворов и парков. Родителям придется пересматривать привычки детей, ведь цена беспечности теперь слишком высока.
Почему прокуратура пошла на крайние меры
Как отметил представитель генеральной прокуратуры Саян Абденов, ужесточение правил - это вынужденная реакция на кровавую статистику. Цифры говорят сами за себя:
«С каждым годом на дорогах Казахстана становится все больше электросамокатов, мопедов, велосипедов и других средств индивидуальной мобильности. Вместе с ростом их популярности увеличивается и количество дорожно-транспортных происшествий с участием такого вида транспорта. С начала года по вине водителей мопедов зарегистрировано 390 ДТП, в которых 33 человека погибли, еще 461 получил травмы. По вине велосипедистов произошло 169 аварий, водителей малых электрических транспортных средств - 97, электросамокатов - 47. Во всех этих происшествиях пострадали 329 несовершеннолетних, 10 детей погибших», - говорит Абденов.
При этом пользователи двухколесного транспорта часто сами становятся жертвами наездов. Зафиксированы сотни аварий, унесших жизни людей и покалечивших сотни судеб. Физика неумолима -при столкновении с автомобилем двухколесный транспорт всегда проигрывает.
Что еще нужно знать прямо сейчас
Помимо глобального передела дорожного пространства, новые правила детально описывают ежедневную рутину всех владельцев малых средств передвижения:
- Подъезжая к пешеходному переходу, владелец самоката, велосипеда или мопеда обязан спешиться и перейти дорогу пешком, ведя транспорт рядом с собой.
- Перевозить пассажиров на электросамокатах теперь нельзя. Категорически запрещено пользоваться смартфоном во время движения, отпуская руль.
- Без светоотражающих элементов на одежде или транспорте выезжать на дорогу ночью смертельно опасно и незаконно.
Мопеды
Для них дорога - единственный законный путь (никаких тротуаров).
На чьей стороне теперь безопасность
Новые правила - это попытка навести порядок на улицах казахстанских городов, где скорость электросамокатов давно опережала букву закона. Пешеходы получили обратно свои тротуары, но водители автомобилей и сами владельцы гаджетов теперь обязаны перестроиться на абсолютно новый уровень дисциплины.
«Электросамокат, велосипед или мопед не делают человека менее уязвимым на дороге. При столкновении с автомобилем именно водитель двухколесного транспорта чаще всего получает наиболее тяжелые травмы. Несколько секунд спешки, невнимательность или пренебрежение правилами могут стоить здоровья и жизни. Берегите себя и своих близких. Безопасность на дорогах начинается с личной ответственности каждого», - заключил Абденов.