Индира Бимаганбетова выросла в Караганде, а сейчас работает в BMW Group. Поступив на грант в КИМЭП, через год уехала учиться в Мюнхенскую бизнес-школу в Германии. После двух стажировок ее взяли в штат автоконцерна.
Digital Business узнал у Индиры, как она пробилась в BMW, почему отказалась от повышения ради смены профессии и как правильно искать стажировку в Германии.
«Переезд в Алматы стал огромным стрессом»
— Индира, расскажите о себе.
— Мне 31 год, родилась в Караганде. После школы хотела попасть в Карагандинский политехнический институт на факультет «Архитектура». Но в приемной комиссии сказали: без диплома художественной школы шансов нет. Тогда решила поехать в Алматы и поступила на грант в КИМЭП.
Проучилась там с 2012 по 2013 год. Много общалась с иностранными студентами и всерьез задумалась об учебе за рубежом. Поговорила с отцом. Сказала: «Если успеваемость снизится, я потеряю грант и придется платить из своего кармана. Может, попробую поступить за границу?».
Отец предложил Германию. Его автомобильный бизнес в Караганде был напрямую связан с этой страной — он был дилером Mercedes-Benz, поэтому имел там много друзей и партнеров.
— Вы упомянули страх потерять грант. Почему, только поступив, заранее настраивали себя на неуспеваемость?
— Переезд в Алматы стал огромным стрессом. Я была домашним ребенком и тут в 17 лет уехала от родителей. К тому же, в Алматы образ жизни многих студентов другой — тусовки, ночные клубы, а я не могла к этому адаптироваться.
Мне было комфортнее общаться с иностранцами. В итоге отучилась год, взяла академический отпуск и уехала в Германию. Поступила в Мюнхенскую бизнес-школу (Munich Business School), отучилась год и вернулась в Казахстан, чтобы забрать окончательно документы из КИМЭП.
— Когда точно решили, что будете поступать в Мюнхенскую бизнес-школу?
— Когда с папой открыли гостевую визу и полетели в Германию смотреть университеты. Объехали три вуза.
Поскольку немецкий у меня тогда был на базовом уровне, искала программы на английском. Третьей в списке была Мюнхенская бизнес-школа и там можно было учиться на английском. Чтобы туда поступить, требовалось пройти вступительные экзамены.
Честно говоря, особых иллюзий не питала: нужно было сдавать трудные для меня математику и тесты по истории Европы. Тем не менее все успешно сдала и прошла на специальность «Международный бизнес».
— Обучение было платное?
— Да, это частный университет с государственной аккредитацией. Оплату взяли на себя родители. Когда поступала, год стоил 10 800 евро. И на тот момент это было сопоставимо со стоимостью обучения в КИМЭП.
«Тебе дают направление и говорят: иди готовься»
— Каково было входить в немецкую систему образования?
— Учеба оказалась трудной. Поначалу в нашей группе было 25 человек, но после первого семестра осталось всего 12. Во-первых, очень сложные экзамены. Во-вторых, колоссальная предметная нагрузка: в Мюнхене было 5-6 крупных модулей, и в каждом — еще по 3-4 предмета.
Но главное отличие в подходах преподавателей. Профессора в Казахстане буквально разжевывают материал и кладут в рот. В Германии учеба строится на полной самостоятельности. Тебе дают направление, вводную информацию и говорят: «Иди готовься». Огромный пласт работы приходится делать самому. За всю учебу провалила всего один экзамен, и то уже на старшем курсе. Планку получалось держать потому, что была сильно сконцентрирована на учебе.
— Как проходила адаптация к языковой и культурной среде?
— Немецкий учила параллельно: были занятия в бизнес-школе, плюс дополнительно брала уроки.
Группа у нас собралась максимально интернациональная. Русскоговорящие студенты, естественно, держались вместе из-за схожего менталитета, сообща готовились к экзаменам и объясняли друг другу сложные темы.
Была обязательная практика: в конце 2 курса все студенты бизнес-школы проводят за рубежом. Многие мои одногруппники уехали в США, а я отправилась по обмену в Венгрию — училась в Университете Корвина в Будапеште.
— Какими вам показались немцы в быту и общении?
— Немцы — народ щепетильный и довольно прагматичный. На первый взгляд могут показаться суховатыми, но на деле они дружелюбные и поддерживающие. Когда только начинала учить язык, приходила в супермаркет и пыталась что-то спросить на немецком, они всегда поддерживали: «Ой, у вас такой хороший немецкий!».
Конечно, первое время к чужому менталитету пришлось привыкать. В Казахстане мы более эмоциональные с близкими, но закрытые с посторонними. В Германии иначе. Когда только приехала, мне было непривычно. А когда спустя годы вернулась в Казахстан, ловила себя на мысли, что уже привыкла к немецкой модели поведения и мне снова нужно адаптироваться дома.
«15 августа отправляю заявку, а через неделю уже выхожу на работу в BMW»
— Как после учебы удалось пройти практику, а затем устроиться на работу в BMW Group?
— Найти практику в Германии вообще тяжело, конкуренция бешеная. Я рассылала резюме сотнями и получала кучи отказов. В какой-то момент у меня опустились руки. Позвонила отцу: «Я больше ничего не могу, собираю вещи и возвращаюсь в Казахстан». Отец ответил: «Подожди до конца августа. Подавайся дальше, вернуться всегда успеешь».
И представляете, 15 августа отправляю очередную заявку, а через неделю уже выхожу на свою первую практику в BMW. Работала в отделе New Markets дивизиона BMW Financial Services. Он отвечает за автомобильное кредитование, лизинг и финансовые продукты концерна. Мы разрабатывали стратегию выхода на новые рынки.
Отработала до марта 2017 года, параллельно написала диплом, защитилась, получила на руки документы и на короткое время прилетела в Казахстан — передохнуть и увидеть семью. И тут мне звонят из отдела маркетинга и продакт-менеджмента BMW: «Ищем практиканта, не хочешь пройти еще одну стажировку?». Летом 2017 года вернулась и прошла вторую практику. Когда она закончилась, в команде не было открытых вакансий в штат. Но начальник сказал: «Как только появится место, я сразу позвоню».
Пока ждала звонка, устроилась работать менеджером в немецкое академическое сообщество ученых-генетиков. Прошло около полугода, звонит бывший шеф: «У нас коллега уходит. Ты как?». И в августе 2018 года подписала полноценный контракт с BMW.
— Чем занимались в отделе маркетинга?
— Проработала там с 2018 по июнь 2022 года. Было несколько масштабных проектов. Первый — полный ребрендинг компании Alphabet International (дочерняя структура BMW Group, отвечающая за корпоративный лизинг).
Второй был масштабный фотопродакшн в Берлине. Я полностью курировала съемки: кастинг моделей, скаутинг локаций, логистика. Мы взяли 8–10 автомобилей разных марок концерна и сделали крутой визуальный контент. К тому же отвечала за официальные социальные сети компании: LinkedIn, Facebook и на тот момент Twitter.
— В 2022 году вы кардинально меняете трек и переходите в ИТ-сферу на позицию бизнес-аналитика в BMW. Почему?
— Я сделала в маркетинге крупные проекты, которые происходят раз в десятилетие — тот же ребрендинг. Тогда поняла, что уперлась в потолок. Захотелось попробовать новое. Увидела вакансию бизнес-аналитика в проекте Customer Portal, подала заявку и прошла.
Причем когда пришла сообщать об уходе своему руководителю в маркетинге, попала в неловкую ситуацию. У нас как раз проходила ежегодная оценка результатов. Начальница говорит: «Индира, я как раз подписываю документ о твоем повышении до International Marketing Manager!» А я ей в ответ: «Спасибо огромное, но я ухожу в другой отдел». Она, конечно, сначала очень эмоционально отреагировала, потому что не ожидала такого поворота. Но в итоге получила повышение и перешла на новый проект.
— Чем занимались на позиции бизнес-аналитика?
— Разрабатывали и развивали клиентский портал для людей и организаций, оформивших автомобили в лизинг или кредит. В 2024 году вышла замуж, а в 2025 у нас родилась дочь. Взяла декретный отпуск и временно приехала с семьей в Казахстан, чтобы побыть рядом с родителями.
В Германии декретный отпуск длится до 3 лет, при этом его не обязательно брать целиком сразу. Я взяла 2 года, а год оставила в запасе. Его можно использовать позже — например, когда дочь пойдет в школу, чтобы помочь ей с адаптацией.
«Главное правило — подавать как можно больше заявок»
— Что нужно сделать практиканту в гигантской корпорации, чтобы его заметили и позвали обратно?
— Во-первых, безупречная ответственность. Для практиканта это первые шаги, но для штатных сотрудников твоя работа — реальная помощь. Если ты закрываешь задачи четко, это сразу тебя выделяет.
Во-вторых, нетворкинг. У нас в BMW отличная корпоративная культура — максимально открытая и горизонтальная. Практикантам с первых дней советуют: «Ходите на обеды с людьми из других отделов, зовите людей на кофе». Я активно общалась с соседними отделами.
— Что бы порекомендовали родителям школьников, которые хотят получить образование в Германии?
— Всегда говорю: если есть возможность, отправляйте детей учиться за рубеж. Это не в упрек казахстанскому образованию, просто международный опыт дает колоссальный кругозор. Когда ребенок вернется в Казахстан, он привезет багаж знаний, язык, понимание процессов, и ему будет в разы проще построить карьеру или открыть свое дело.
При этом не обязательно платить огромные деньги частным вузам, как это было в моем случае. Государственное образование в Германии практически бесплатное. Студенты платят только семестровый сбор — порядка 300 евро за полгода.
— Важнейший совет от сотрудника BMW: как правильно искать стажировку в Германии?
— Делать все сильно заранее. Немцы планируют жизнь на полгода-год вперед. Если у вас заканчивается учебный семестр в мае, искать практику нужно начинать уже в октябре. Иначе попадете на рождественские каникулы и упустите время. Минимальный период для поиска стажировки — 6 месяцев.
Второй совет — не бойтесь подаваться везде. Пробуйте разные направления. А когда зайдете внутрь компании — включайте нетворкинг на максимум. Крупные корпорации дают гигантские возможности для внутреннего перехода, о которых никогда не напишут в открытых вакансиях. Около 80% практикантов, которые стажировались вместе со мной, остались работать в BMW.
— В 2027 году ваш декретный отпуск завершается. Планируете возвращаться в BMW?
— Да. BMW — один из лучших работодателей в Европе, даже если сравнивать с другими немецкими автогигантами. У нас солидный оклад, соцпакет, собственная страховая программа с льготными ставками, годовые бонусы, которые в удачные годы могут равняться полутора окладам.
Германская автоиндустрия сейчас переживает не лучшие времена: экономический кризис, сокращения, экспансия китайских электромобилей, которые снижают цены по всему миру. Но я люблю свою работу и планирую вернуться в Мюнхен.