Казахстанский автомобилестроительный сектор переходит от крупноузловой сборки к масштабной локализации и созданию собственных компонентных производств. Председатель совета директоров Allur и владелец АО «Qarmet» Андрей Лаврентьев на заседании в правительстве озвучил ключевые операционные и финансовые показатели работы холдинга, пишет digitalbusiness.kz
130 миллиардов тенге инвестиций
По итогам первых шести месяцев 2026 года производственные площадки Allur зафиксировали устойчивый рост. Масштабные капиталовложения позволили занять лидирующие позиции на внутреннем рынке легковых автомобилей, а также сформировать высокий спрос на продукцию отечественных смежников.
«По направлению производства автомобилей функционируют два производственных комплекса в городе Костанае с совокупной мощностью 127 тысяч единиц в год. Нами создано более пяти с половиной тысяч рабочих мест, из которых 3 тысячи - на предприятии.
Совокупный объем инвестиций в развитие компании превысил 130 миллиардов тенге, из которых 80 миллиардов тенге вложено в Костанайский завод. По итогам первого полугодия 2026 года завод Allur обеспечил больше трети общего объtма производства легковых автомобилей в Республике Казахстан.
Закупки у отечественных производителей и предприятий смежных отраслей стимулируют развитие производственной кооперации и создают значительный мультипликативный эффект. Объtм закупок с начала 2025 года составил более 300 миллиардов тенге», - рассказал Андрей Лаврентьев.
Развитие CKD-сборки и большое партнерство
Стратегический вектор компании направлен на углубление технологических процессов - сварки и окраски кузовов (мелкоузловое CKD-производство). В 2026 году компания заходит в активную фазу расширения модельного ряда и привлечения премиальных мировых брендов.
«Компания последовательно развивает проекты мелкоузлового CKD-производства, предусматривающие выполнение на территории РК ключевых технологических операций по сварке и окраске кузова. Портфель CKD-проектов ежегодно расширяется за счет освоения производства новых моделей. Общий объем инвестиций в реализацию новых проектов только в 2026 году составит 17 миллиардов тенге. Будет создано более 640 дополнительных рабочих мест.
Важным этапом для нашей компании стало подписание соглашения о сотрудничестве с компанией Li Auto в рамках визита главы государства в КНР. Стоит отметить, что Казахстан стал первым зарубежным индустриальным партнером компании и первой производственной площадкой бренда за пределами Китая», - поделился бизнесмен.
Локализационный центр за 67 миллиардов тенге
Формирование собственного автокомпонентного кластера - еще один ключевой приоритет. В Костанае готовится к запуску крупный индустриальный хаб. При этом Андрей Лаврентьев поддержал инициативу главы Astana Motors Нурлана Смагулова по объединению усилий автопроизводителей в сфере закупа отечественных деталей.
«Мы последовательно начали с применения отечественных аккумуляторных батарей, шин и алюминиевых дисков. Следующим этапом станет запуск в городе Костанае локализационного центра площадью более 30 тысяч квадратных метров. Это производственный комплекс, где под одной крышей будет выпускаться широкий спектр автомобильных компонентов для завода Allur и Kia Qazaqstan.
Я поддерживаю правильную идею Нурлана Эркебулановича Смагулова касательно реестра отечественных производителей компонентов и объединения усилий для того, чтобы эти инвестиции были оправданы и подходили для всех автомобильных заводов. Ввод в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2026 года. Объем инвестиций составил более 67 миллиардов тенге. Проектная мощность центра - до 60 тысяч комплектов в год. Реализация проекта позволит создать 600 новых рабочих мест», - прогнозирует Андрей Лаврентьев.
Параллельно развиваются действующие компонентные производства, вышедшие на международные рынки.
«Практическим результатом развития отечественной компонентной базы стал запущенный ранее первый в Казахстане завод по производству автомобильных шин. Предприятие уже формирует новое направление несырьевого экспорта. С начала 2025 года в Узбекистан, Грецию, Болгарию, Сербию, Египет, ОАЭ и ряд других стран экспортировано более 450 тысяч комплектов шин. Завод последовательно расширяет объемы и номенклатуру производства. Начаты поставки для брендов JAC, HOWO, SINOTRUK. Прорабатывается омологация и поставка для других брендов, таких как Kia и Hyundai», - рассказал бизнесмен.
Кузова из казахстанской стали Qarmet к 2029 году
Замыкание производственной цепочки внутри страны станет возможным благодаря кооперации меткомбината Qarmet и автозаводов.
«Следующим приоритетным шагом для автомобильной промышленности станет освоение полного цикла штамповочного производства для легковых автомобилей с использованием казахстанской стали. Нами прорабатывается межотраслевой проект Karmet, Allur, Kia Qazaqstan и других производителей, который объединит металлургию и автомобилестроение в единую производственную цепочку - по аналогии с производством автобусов в городе Сарани, где уже используется сталь компании Karmet.
В 2028 году Qarmet планирует запустить автомобильный стальной лист, соответствующий требованиям производителей легковых автомобилей, и в 2029 году на его основе планируется организовать серийное производство кузовных деталей. Проектная мощность составит не менее 100 тысяч кузовов в год, а доля казахстанской стали - не менее 75%. Для металлургической отрасли проект сформирует долгосрочный промышленный спрос на продукцию высокого передела, в том числе и за рубежом. Для автомобилестроения это позволит снизить зависимость от внешних поставок кузовных деталей и существенно увеличить внутристрановую ценность», - заключил Андрей Лаврентьев.