Автомобильный рынок Казахстана, специализирующийся на импорте машин из-за рубежа, паникует. По крупным профильным сообществам, чатам автодилеров и популярным Instagram-каналам прокатилась волна сообщений о грядущем и радикальном ужесточении правил ввоза автомобилей в страну. Импортеры заявляют, что государство решило одним днем перекрыть все популярные лазейки «серого» импорта. Digital Business разобрался в вопросе.
Три главные «бомбы» из авточатов
Согласно «инсайдерской информации», которая сейчас активно распространяется среди пригонщиков, правила игры могут измениться по трем ключевым направлениям:
Утверждается, что вместо прежних схем оптимизации, позволявших удерживать совокупную финансовую нагрузку при оформлении авто в районе 32%, импортеров обяжут платить полноценные 48%.
Ввоз автомобилей старше 5 лет из США, Кореи и Европы якобы окажется под полным запретом. Если эта мера подтвердится, она полностью ликвидирует огромный сегмент доступных б/у машин (например, восстанавливаемых авто с американских аукционов Copart).
Чтобы перекупщики не могли массово оформлять целые автовозы на подставных лиц (так называемых «дропов» - студентов, пенсионеров и т.д.), планируется жестко зафиксировать лимит - не более одной машины на одного гражданина.
Что значат эти 48% и откуда взялась эта цифра
Важно понимать, что цифра 48% не выдумана авторами пабликов. Согласно официальным документам Евразийской экономической комиссии, именно 48% от стоимости (но не менее определенной суммы в евро за кубический сантиметр объема двигателя) составляет Единая ставка таможенных пошлин для физических лиц при ввозе легковых автомобилей.
До сегодняшнего дня профессиональные импортеры находили способы обходить прямую честную растаможку «в лоб». Они возили машины через определенные транзитные коридоры или использовали занижение инвойсов, из-за чего итоговый платеж балансировал на отметке около 32%.
Если распространяемые слухи подтвердятся, это будет означать лишь то, что государство закрывает обходные пути и принудительно возвращает абсолютно всех импортеров к базовым, максимально жестким тарифам ЕАЭС.
Проще говоря - краски сгущают
Нужно понимать, что Ставка 48% - это не какой-то новый налог, придуманный чиновниками сегодня утром, а давно существующий официальный тариф ЕАЭС. Новость и причина паники заключаются в том, что до сих пор пригонщики успешно обходили его «в лоб» через различные серые лазейки (занижение стоимости в инвойсах, транзитные коридоры и оформление на льготников), что позволяло удерживать реальные расходы на таможню в районе 32%.
Официальных релизов пока нет
На текущий момент ни Министерство промышленности и строительства РК, ни Комитет государственных доходов, ни ЕЭК не выпускали никаких официальных пресс-релизов, постановлений или приказов по этому поводу.
Пока все происходящее на рынке - это исключительно внутренняя лихорадка бизнеса и реакция на возможные кулуарные сливы черновиков документов. Авторы панических публикаций сами признают, что «ждут официальных пресс-релизов».
Разговоры о подобных мерах борьбы с теневым авторынком и «дропами» велись в ведомствах последние два года, однако точные сроки, рамки и финальные формулировки ограничений станут понятны только после публикации официальных нормативно-правовых актов.
До этого момента любые утверждения о стопроцентном запрете на ввоз пятилетних машин остаются не более чем рыночными слухами.