В редакцию Digital Business обратились два брата из Алматы - Станислав и Сергей. Мужчины столкнулись с парадоксальной ситуацией: оба ездят на внедорожниках TLC с установленными кенгурятниками, но одного из них регулярно штрафовали полицейские, а второго сотрудники полиции просто игнорируют.
Мы разобрались в действующем законодательстве и выяснили, почему в Казахстане владельцы одинаковых на первый взгляд аксессуаров имеют абсолютно разный юридический статус.
Закон один, а штрафуют только брата
«Мы с братом живем в Алматы и оба любим охоту и выезды на природу. Недавно решили поставить кенгурятники. Я езжу на стареньком Toyota Land Cruiser Prado 120 (2005 года выпуска), а брат купил себе более свежий Prado 150. Буквально через неделю после установки брата остановили, выписали крупный штраф за незаконное переоборудование и предписание снять дугу в течение 10 дней. Меня же за три месяца останавливали несколько раз, проверяли документы и к кенгурятнику никаких претензий никогда не было. Объясните, как работает этот закон? Разве правила не одни для всех?», - пишет наш читатель Станислав.
Кому в Казахстане закон разрешает кенгурятники
Разгадка этого парадокса кроется в жестких требованиях Технического регламента, который разделил все эксплуатируемые внедорожники на две временные категории.
Согласно действующим нормам, все транспортные средства, которые были официально ввезены на территорию стран ЕАЭС и зарегистрированы до 1 января 2014 года, имеют полное право передвигаться с защитными дугами или кенгурятниками. Под это правило как раз и подпадает автомобиль Станислава - его Prado 120 2005 года выпуска был ввезен и поставлен на учет задолго до введения жестких ограничений.
На таких машинах (включая старые модели Mitsubishi Pajero, Toyota Hilux Surf, RAV4, Prado, ML320 и так далее) кенгурятники промышленного изготовления могут стоять беспрепятственно. Более того, владельцам таких авто нет никакой необходимости вписывать эти конструкции в техпаспорт.
Тем, у кого машины свежее
Совершенно иная ситуация складывается вокруг автомобилей, которые пересекли границу союза позже указанного дедлайна. Для них правила безопасности кардинально изменились.
Установка металлических кенгурятников, дуг и любых других подобных конструкций, выступающих за габариты переднего бампера, на машинах, ввезенных после 1 января 2014 года, категорически запрещена.
Именно поэтому Prado 150 (2019 года выпуска), на котором ездит Сергей, мгновенно стал магнитом для штрафов. Для таких свежих внедорожников действуют строгие лимиты: декоративную или защитную дугу можно смонтировать только снизу, и она ни в коем случае не должна выступать за проекцию переднего бампера автомобиля.