Всего в 10 часах от Шымкента начнут производить конкурента Li L9

Автомобильный ландшафт Центральной Азии стоит на пороге масштабной трансформации. Китайская технологическая компания Leapmotor официально анонсировала запуск производства электромобилей и гибридов в Бухарской области Узбекистана - всего в 10 часах пути от крупного казахстанского мегаполиса - Шымкента, пишет digitalbusiness.kz

Большая конкуренция

Заявление LP знаменует начало агрессивной экспансии на региональные рынки, создавая прямую угрозу доминированию популярных в Казахстане гибридов серии Li Auto.

Выбор Бухары в качестве производственного хаба не случаен. Наличие у Узбекистана статуса члена Евразийского экономического союза в сочетании с близостью к южным границам Казахстана открывает Leapmotor кратчайший путь к казахстанским потребителям.

Сейчас читают

«2 миллиона тенге». Люди рассказали, сколько нужно для жизни в Алматы «10 лет – средний срок для прихода к роли техдиректора с нуля». CTO Likepost о карьере и развитии стартапов «Shazam для автомобиля»: казахстанский стартап научил ИИ находить поломки за 2 секунды

Индустриальная стратегия проекта предполагает поэтапное масштабирование:

• 2026 год - старт производства с мощностью 20 тысяч единиц.
• 2031 год - выход на проектную мощность в 200 тысяч автомобилей ежегодно.

Запуск завода предполагает создание 3000 рабочих мест и глубокую локализацию - от элементов питания до интерьерных решений, что позволит бренду поддерживать крайне демократичное ценообразование.

Битва за сегмент EREV

Главной интригой рынка станет противостояние Leapmotor и Li Auto. Флагманом новой линейки в Узбекистане станет Leapmotor D19 - полноразмерный кроссовер F-класса длиной около 5,2 метра. Официально к производству в Узбекистане машина еще не заявлена, но именно эту модель ждет весь регион. Скорее всего, официальный анонс - это вопрос времени.

D19 позиционируется на рынке как прямой конкурент Li Auto L9 и Zeekr 9X. Из китайской тройки - это самый дешевый автомобиль, но технические характеристики D19 выглядят впечатляюще: мощность от 408 до 734 л.с. и запас хода до 500 км на электротяге в гибридном исполнении. При сопоставимых габаритах и технологическом оснащении, локальное производство в Узбекистане может сделать D19 значительно доступнее нынешних «серых» поставок из Китая.

Какие машины будут производить точно

Это седаны и кроссоверы B10, B10L, A10, C01 и C16.

Что по ценам

Говорить об этом преждевременно, но можно посмотреть серый рынок (и сделать выводы самостоятельно). LP C16 в Алматы уже сегодня можно купить всего за 13 800 тысяч тенге.

Leapmotor B10 - за 11 500 тысяч тенге.

Без растаможки до Шымкента «серые» цены на желанный миллионами D19 выглядят так:

Растаможка около 9000$ (≈ 4 198 500 тенге)

Leapmotor D19 REV 400 — 35 200$ (≈ 16 420 800 тенге)

Leapmotor D19 REV 500 — 38 000$ (≈ 17 727 000 тенге)

Leapmotor D19 EV 620 — 38 000$ (≈ 17 727 000 тенге)

Leapmotor D19 EV 720 — 39 500$ (≈ 18 426 750 тенге)

Leapmotor D19 EV 680 — 41 700$ (≈ 19 453 050 тенге)

Новая реальность для рынка

Сейчас казахстанский сегмент «электричек» и гибридов уже испытывает турбулентность из-за наплыва конкурирующих брендов, таких как Deepal. Появление локализованного в ЕАЭС игрока уровня Leapmotor способно полностью перекроить структуру спроса. Для местных дилеров, делающих ставку на перепродажу Li Auto, это означает необходимость готовиться к ценовой войне, где главным аргументом станет не только функционал, но и логистическое преимущество соседнего региона.