Эксперт честно сказал, почему авиаперелеты на май стали такими дорогими
Стоимость перелетов по популярным туристическим направлениям в 2026 году демонстрирует аномальный рост. Пассажиры связывают это с мировым кризисом, однако эксперт нефтегазовой отрасли Аскар Исмаилов уверен, что цена авиатоплива - лишь удобная ширма для прикрытия внутренних проблем авиакомпаний. Специально для Digital Business эксперт разобрал три ключевых фактора, которые «взвинтили» ценники на майские туры.
Фактор №1: Топливный миф
Несмотря на волатильность на мировых рынках, эксперт считает, что влияние стоимости керосина на конечную цену билета в Казахстане сильно преувеличено компаниями.
«Рост цен на перелеты сейчас это сложение трех факторов. Первый, рост цены на авиатопливо. Он привязан к мировым котировкам. Ситуация в Персидском заливе привела к росту цен на нефть и нефтепродукты. Но доля топлива в себестоимости рейса обычно 25 - 35%. С учетом факта, что в Казахстане авиатопливо почти на треть ниже мировых, резкого роста к билету само по себе не должно быть. Здесь, на мой взгляд, авиаперевозчики лукавят, указывая на стоимость авиатоплива», - утверждает Аскар Исмаилов.
Фактор №2: Логистический тупик и облет конфликтов
По мнению аналитика, гораздо сильнее по карману казахстанцев бьет состояние авиапарка и необходимость менять привычные маршруты из-за геополитической ситуации.
«Второй, логистика. У казахстанских авиакомпаний ограниченный парк, высокая загрузка и дорогой лизинг. Любой сбой в расписании или рост спроса сразу влияет на цену. У Air Astana ситуация совсем сложная. Авиапарк в лизинге и они потеряли огромный рынок полетов в Россию. Сюда же можно отнести сложные полетные маршруты из-за конфликтов на Украине и на Ближнем Востоке. Теперь приходится облетать эти страны, что увеличивает дальность полета, а значит и расходы», - объясняет собеседник.
Фактор №3: Сезонность и «перегретый» спрос
Ближайшие месяцы станут проверкой для рынка на прочность. При этом эксперт прогнозирует, что дефицит керосина может стать реальностью лишь к середине лета.
Оценивая перспективы ближайших месяцев, эксперт заключает:
«В апреле - мае рынок обычно «разогревается» перед летом, а предложение не успевает за спросом. Физического дефицита авиакеросина в Казахстане как системной проблемы в ближайшие пару месяцев не будет. Вопрос может стать критическим в июле-августе. Но дождемся лета и увидим как меняется ситуация с авиатопливом в Казахстане. Есть еще локальные дисбалансы и зависимость от импорта в пиковые периоды, но это не тот фактор, который объясняет скачок цен. В мае - июне цены, скорее всего, стабилизируются на высоком уровне. И отката, конечно, уже не будет. Возможен дальнейший рост на отдельных направлениях из-за мирового дефицита авиатоплива, при этом возможно спрос перегреется еще и из-за нехватки бортов».
Проще говоря
По оценке Аскара Исмаилова, ждать удешевления туров в Таиланд или Вьетнам к лету не стоит. Даже при стабильном курсе тенге, «логистическая наценка» и дефицит самолетов продолжат держать рынок в напряжении. Тем, кто планирует отпуск в июле, стоит готовиться к еще более жестким условиям, если локальные дисбалансы по топливу наложатся на пик туристического сезона.