На автосервисе сказали, что убивает двигатель Land Cruiser 300 до 80 тысяч км
Легендарная надежность TLC, похоже, дала серьезный сбой на поколении V35A-FTS и FJA300. Если раньше владельцы Toyota заезжали на сервис только для замены масла, то в 2026 году дизельные Land Cruiser 300 начали массово сдаваться на пробегах, которые едва превышают гарантийные, пишет digitalbusiness.kz
В этом материале сразу две истории владельцев, чьи люксовые внедорожники превратились в недвижимость, не дотянув даже до первого серьезного юбилея.
Случай первый - 140 тысяч км
Пошли тревожные звонки пошли от мастеров, специализирующихся на капитальном ремонте. В один из сервисов поступил дизельный LC300 с заклинившей турбиной. Вскрытие показало, что мотор буквально задохнулся продуктами собственного горения.
Мастер по ремонту двигателей Владимир Черных описывает увиденное как катастрофу:
«Внутри - полная закоксованность впуска, гидрокомпенсаторов и клапанов. Кулачки распредвалов сточены до предела. Турбина просто забилась нагаром. Владелец менял масло каждые 10 тысяч км, как советовал дилер, но система ЕГР и убитое ею масло сделали свое дело. Рубеж в 150 тысяч км станет очень неприятным для тех, кто экономит на частоте ТО», - сказал Черных.
Масляное голодание и финиш на 80 тысячах
Если 150 тысяч кажутся вам небольшим пробегом, то история другого владельца LC300 (модель 2021 года) шокирует еще больше. Его автомобиль заглох на ходу, не проехав даже 80 тысяч километров. Экспертиза вынесла приговор: мотору конец, ремонтировать смысла нет.
«Разбор показал ужас: турбины болтаются, постели и валы стерты. В жару под 50 градусов двигатель просто не выдержал. Проблема в масляном голодании - это врожденная болезнь первых версий LC300. Масла банально не хватало для охлаждения и смазки в экстремальных режимах, и мотор решил уйти на покой. Теперь судимся с импортером, а я ищу новый двигатель строго от 2024 года выпуска, где эти недочеты якобы устранили», - делится своей бедой владелец.
Итого
Главные причины «смерти» турбин и моторов на LC300:
Система EGR - сажа летит обратно во впуск, превращая масло в абразив. Недостаточная производительность масляной системы в ранних ревизиях (до 2024 года). Замена масла раз в 10 000 км для этого мотора - слишком редкая процедура.