От алгоритма к диалогу: как меняется рынок поездок и почему это важно для Казахстана

Мировой рынок сервисов поездок постепенно меняет подход к формированию цены. Если раньше стоимость поездки определялась исключительно алгоритмами платформ, сегодня все чаще используется гибридная модель, когда пассажир и водитель могут напрямую договориться о цене внутри приложения. Согласно новому исследованию международной аналитической компании Oxford Economics, такой подход повышает эффективность рынка, увеличивает количество поездок и делает городскую мобильность более доступной.

Когда алгоритмов недостаточно

За последние два десятилетия сервисы заказа поездок кардинально изменили городскую мобильность. Алгоритмы позволили автоматизировать подбор водителей и внедрить динамическое ценообразование, благодаря чему поездки стали быстрее и удобнее.

Однако новые исследования показывают, что полностью автоматизированная модель работает идеально не во всех ситуациях. В городах с высокой вариативностью доходов, сложной географией и различными условиями поездок фиксированные алгоритмические цены могут не учитывать реальные обстоятельства: загруженность дорог, особенности района, предпочтения пользователей и др.

В результате часть потенциальных поездок просто не происходит, а некоторые районы остаются менее обеспечены транспортом.

Новый этап развития сервисов поездок

Аналитики Oxford Economics отмечают, что на рынке формируется новый тренд – комбинация алгоритмов и человеческого выбора. В такой модели алгоритм предлагает базовую стоимость поездки, после чего пассажир и водитель могут скорректировать цену с учетом конкретных условий.

По данным исследования Oxford Economics, около 75% поездок в сервисе inDrive совершаются после согласования цены между пассажиром и водителем. Такая модель напрямую влияет на активность пользователей: около двух третей пассажиров и водителей отмечают, что стали совершать больше поездок благодаря возможности договориться о стоимости.

Больше поездок и выше доступность

Гибкость в формировании цены влияет не только на количество поездок, но и на восприятие справедливости внутри платформы. Более половины пассажиров отмечают, что согласование стоимости помогает находить более доступные поездки. Для водителей такой механизм также важен: многие считают, что переговоры позволяют избегать поездок с заниженной оплатой и лучше учитывать реальные условия работы.

Кроме того, почти половина пользователей говорит о том, что возможность договориться о цене повышает вероятность поездок в районах, где транспорт доступен хуже.

По словам директора Oxford Economics Анубхава Моханти, это связано с тем, что гибкая модель лучше адаптируется к разнообразию условий на рынке: «Когда доходы, география и условия поездок сильно различаются, фиксированная алгоритмическая цена не всегда отражает реальную ценность поездки. Возможность договариваться о цене помогает рынку находить баланс между спросом и предложением».

Казахстан в тренде

Казахстан также становится частью глобальной трансформации рынка городской мобильности. Рост цифровых сервисов и популярность приложений для поездок формируют спрос на более прозрачные и гибкие механизмы ценообразования. Пользователи все чаще ожидают возможности влиять на стоимость поездки и выбирать оптимальный вариант.

Как отмечает главный директор по развитию бизнеса inDrive Андрис Смит, возвращение человеческого фактора в процесс формирования цены меняет саму логику платформ: «Когда пассажиры и водители могут согласовать цену, которая отражает реальные условия поездки, рынок становится эффективнее. Это приводит к большему количеству поездок, более справедливым результатам для водителей и лучшей доступности мобильности для пассажиров».

От автоматизации к сотрудничеству

Индустрия постепенно переходит от полностью автоматической модели к гибридной системе, где алгоритмы и пользователи работают вместе. Алгоритмы остаются ключевым инструментом масштабирования платформ, однако добавление ценовой гибкости позволяет лучше учитывать реальные условия на местах.

По мнению аналитиков Oxford Economics, такой подход может стать одним из ключевых факторов дальнейшего развития сервисов городской мобильности — особенно в быстро растущих городских экономиках.

Для справки:

inDrive – глобальная платформа мобильности и городских сервисов, которая работает более чем в 1000 городов мира. Количество загрузок приложения превышает 390 млн, общее число транзакций – более 7 млрд.

Oxford Economics – международная консалтинговая компания, которая специализируется на экономическом анализе, моделировании и исследовательской аналитике. Компания предоставляет данные и прогнозы по более чем 200 странам и 100 отраслям экономики.