Насколько китайские авто потеряли в цене за два года в Казахстане – исследование Kolesa.kz
Доля китайских автомобилей на рынке новых машин в Казахстане выросла до 39%. Для сравнения: в 2023 году показатель составлял 30,6%. Такие данные приводит Kolesa.kz по итогам исследования первичного и вторичного рынков за 2023–2025 годы. Аналитика строилась на данных объявлений, просмотров, звонков и сообщений пользователей, а также статистике продаж от Казахстанского автомобильного союза, пишет digitalbusiness.kz.
Почти 40% новых авто – китайские
В 2025 году в Казахстане продали 222 тысячи новых легковых автомобилей – на 14,8% больше, чем годом ранее. Из них 39% пришлись на китайские бренды.
Для сравнения, доля других стран изменилась так:
- японские марки снизились с 9% до 7,2%;
- корейские – с 38,4% до 33%;
- европейские бренды показали небольшой рост – с 2% до 2,3%.
Основной объем продаж через дилерские центры обеспечивают Chery, Jetour, Haval, Changan, JAC и Geely.
Средняя цена нового китайского автомобиля в декабре 2025 года составила 15,7 млн тенге. Минимальная стоимость – 5,8 млн, максимальная – 50 млн тенге. Некоторые лимитированные версии достигают 74 млн.
Какие модели смотрят чаще всего
По просмотрам на платформе в декабре 2025 года в топ-3 вошли:
- Deepal S07
- Changan X5 Plus
- BYD Destroyer 05
Среди самых часто размещаемых объявлений – Changan CS55 Plus, Changan X5 Plus, JAC J7, Deepal S07 и BYD Destroyer 05.
Смотрят активно, но пишут реже
По данным аналитиков, объявления о продаже китайских авто просматривают так же активно, как и машины традиционных брендов. Однако реальное намерение купить – звонки и сообщения – пока ниже.
За последние три месяца пользователи связывались с продавцами китайских авто в 2,1% случаев от общего числа просмотров. Для сравнения:
- у корейских марок – 3,3%;
- у японских – 3,2%.
«Для многих Kolesa.kz – как «мужской Instagram»: заходят просто полистать машины вечером. Но если говорить про действия – звонков и сообщений по китайским авто немного меньше, чем по привычным брендам», – отметил Тимур Еникеев, автомобильный эксперт и руководитель редакции Kolesa.kz.
Как китайские авто теряют в цене
Отдельно аналитики проверили, насколько китайские автомобили теряют в стоимости спустя два года после покупки.
Результаты показали, что говорить о «катастрофическом падении» пока рано. Большинство моделей теряют от 19% до 28% за два года – это сопоставимо с традиционными марками.
Исключением стала Chery Tiggo 7 Pro Max – снижение составило около 36%. По мнению экспертов, это может быть связано с первоначально высокой ценой на старте продаж и последующим пересмотром стоимости дилерами.
«В первый год цена действительно ощутимо проседает, а уже на второй год максимально замедляется. В целом динамика здравая, и никакой катастрофы по падению цены мы не видим», – подчеркнул Тимур Еникеев.
Исследование показывает, что китайские бренды усиливают позиции как на первичном, так и на вторичном рынке. По уровню интереса они уже почти догнали традиционные марки.
Широкая линейка моделей, регулярные обновления и конкурентные цены делают сегмент одним из самых динамично растущих в стране.