Казахстанцы в Лондоне смогут не только ездить на двухэтажном автобусе, но и летать
Много лент назад Лондон придумал довольно простую механику, которая позволила транспорту занимать меньше места на дорогах. Если машину нужно сделать вместительнее, но нельзя делать шире - ее нужно строить вверх. Так появились знаменитые красные двухэтажные автобусы, которые давно стали одним из символов города.
Теперь у этой идеи появился весьма дальний авиационный родственник - Airbus A380, где второй этаж нужен уже не для пассажиров с проездными, а для тех, кто готов платить за бизнес-класс.
Начнем с истории
Знаменитый Routemaster впервые показали публике в 1954 году, а на лондонские маршруты он вышел в 1956-м. Его создавали как замену лондонским троллейбусам и одновременно пытались сделать легче и вместительнее предыдущих моделей. В результате стандартный Routemaster получил 64 места против 56 у предшественника - без превращения автобуса в неповоротливую железную коробку.
Второй этаж здесь был особой деталью
Он позволял перевозить больше людей, не занимая дополнительную площадь на улице. Для города, где каждый метр дороги на счету, довольно логичное решение. Сам Routemaster со временем стал настолько узнаваемым, что его образ теперь практически автоматически означает Лондон. Оригинальные автобусы ушли с обычных маршрутов в 2005 году, но продолжают появляться на исторических маршрутах в центре города.
Авиационный родственник
В контексте этой заметки, название Airbus звучит почти как шутка, с которой кто-то далеко зашел: был Bus, а потом появился AirBus. Сам A380 давно не нуждается в представлении. Но British Airways решила использовать его размеры немного иначе, чем обычно.
После масштабной модернизации компания отдала весь верхний этаж под бизнес-класс.
106 человек наверху
В обновленном A380 будет 106 кресел Club Suite на верхней палубе. British Airways называет это крупнейшей бизнес-кабиной в мире. Ее разделят на четыре зоны, а каждое кресло получит больше пространства для хранения и индивидуальную дверь. И места там теперь действительно много.
Наверху будет даже свой бар
Между четырьмя зонами бизнес-класса предусмотрели Club Kitchen - отдельное пространство с напитками и закусками. То есть пассажиру не обязательно все время сидеть в своем кресле: можно подняться, взять что-нибудь перекусить и вернуться обратно.
Сами Club Suite выполнены в формате 1-2-1. У каждого пассажира будет собственное пространство с дверью, экраном и дополнительными местами для хранения.
Есть отдельный первый класс
Первый класс на обновленном A380 тоже полностью переделали. Здесь будет всего 12 мест. Кресла станут шире, появятся оттоманки, раскладные столики и 32-дюймовые 4K-экраны. У каждого пассажира будет собственный мини-бар с напитками и закусками. British Airways также обновит постельные принадлежности и питание.
Самая интересная деталь спрятана между двумя центральными креслами. Перегородку между ними можно убрать, превратив два отдельных места в общее пространство для двух пассажиров. В авиакомпании называют это возможностью для совместного ужина.
То есть пока внизу человек просто летит, наверху кто-то может лететь так, будто вовсе не покидал свой роскошный отель.
Эконом тоже немного выиграл
После переделки на борту будет 84 места World Traveller Plus и 215 обычных мест. Для них также предусмотрены новые кресла и экраны, а в экономе увеличат ширину сидений и обновят подушки и постельные принадлежности.
Итоговая компоновка A380 будет выглядит так:
- 12 мест - First Class;
- 106 - Club World;
- 84 - World Traveller Plus;
- 215 - World Traveller.
- Всего - 417 пассажиров.
12 двухэтажных гостинниц
British Airways собирается модернизировать все свои 12 Airbus A380. Первый обновленный самолет должен выйти на линию в ближайшие месяцы. На каждый борт при этом придется установить около 35 тысяч новых деталей. Компания рассматривает программу как одну из самых масштабных модернизаций в своей истории.
После обновления A380 British Airways планирует использовать на дальнемагистральных маршрутах, среди которых сейчас есть Лос-Анджелес, Майами и Сингапур. Но конкретное назначение каждого борта может меняться, поэтому сам билет на маршрут еще не гарантирует именно обновленный самолет.
Казахстанцам до этого самолета не так и далеко
Лондон для казахстанцев, особеннол алматинцев, почти вторая родина. Особенно теперь, когда Air Astana с 1 июня 2026 года начала выполнять ежедневные прямые рейсы между Лондоном и Астаной. Авиакомпания называет маршрут единственным прямым сообщением между Великобританией и Казахстаном и отмечает спрос как со стороны деловых, так и туристических пассажиров.
Сейчас на сайте Air Astana, например, встречаются варианты туда-обратно из Алматы в Лондон примерно от 357 тысяч тенге, а из Астаны - примерно от 359 тысяч тенге. Это тарифы экономкласса, они меняются в зависимости от дат и наличия мест.