С 1 июня водителей в Казахстане начали штрафовать за одну распространенную ошибку
В Казахстане наступил сезон летних шин – и вместе с ним сезон штрафов. С 1 июня по 31 августа езда на зимней резине официально запрещена. Многие водители привыкли откладывать шиномонтаж «на потом» или считают, что разница между шинами несущественна. Это опасное заблуждение – и теперь еще и дорогостоящее, пишет digitalbusiness.kz.
Сколько и на каком основании
Согласно пункту 5 статьи 590 КоАП РК, с 1 июня по 31 августа эксплуатация автомобиля на зимних шинах запрещена. За первое нарушение водителю грозит штраф в размере 5 МРП – это 21 625 тенге. Если нарушение повторится в течение года, сумма вырастает до 20 МРП, то есть до 86 500 тенге.
Особое внимание инспекторы уделяют шипованной резине: она повреждает асфальтовое покрытие, которое в жару и без того испытывает повышенную нагрузку.
Дополнительное требование: глубина протектора летней шины должна быть не менее 1,6 мм. Специалисты также рекомендуют не использовать шины старше 5–6 лет – со временем резина теряет эластичность, даже если протектор выглядит нормально.
Не просто неудобство
Главное заблуждение водителей – считать, что разница между зимними и летними шинами сводится к наличию или отсутствию шипов. На деле все куда серьезнее: у каждого типа шин принципиально разный состав резиновой смеси и разная рабочая температура. Зимние шины созданы для работы в диапазоне от +10°C до -45°C. Их ключевое свойство – оставаться мягкими на морозе, чтобы сохранять сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой. Но именно эта мягкость становится проблемой летом: на горячем асфальте резина перегревается, теряет форму и начинает «плыть».
В результате автомобиль хуже реагирует на руль, сильнее кренится в поворотах и – самое опасное – тормозит на значительно большем расстоянии.
Тормозной путь увеличивается
На горячем асфальте мягкая зимняя резина буквально смазывает реакции автомобиля. Там, где летняя шина отработает жестко и с отличным сцеплением, зимняя сильнее деформируется и хуже цепляется за покрытие.
Особенно критично это при экстренном торможении – когда впереди резко перестраивается другой автомобиль или внезапно появляется пешеход. В таких ситуациях счет идет на метры и доли секунды. Шины в этот момент решают если не все, то очень многое.
Дождь на зимней резине
Еще одна скрытая угроза – поведение зимних шин на мокрой дороге. Несмотря на то что зимний протектор выглядит агрессивно и «зубасто», летом он хуже справляется с отводом воды.
Зимний рисунок протектора создан для снега, льда и слякоти. Его глубокие канавки и многочисленные ламели отлично работают в холодных условиях, но на горячем асфальте конструкция начинает работать против водителя: покрышка становится слишком мягкой и нестабильной, а вода из-под колеса отводится хуже.
Итог – риск аквапланирования: между шиной и дорогой образуется водяная пленка, автомобиль частично теряет контакт с покрытием и перестает нормально реагировать на руль.
Экономия на шиномонтаже оборачивается большими тратами
Те, кто оставляет зимние шины «до лучших времен», чтобы сэкономить, в итоге теряют больше. В жару мягкая резиновая смесь разрушается ускоренно – комплект, который должен был прослужить еще один зимний сезон, к осени часто оказывается уже непригодным.
К этому добавляется повышенный расход топлива – из-за увеличенного сопротивления качению зимних шин он растет на 5–10%. А постоянные вибрации и нестабильный контакт с дорогой постепенно ускоряют износ подвески: амортизаторов, шаровых опор, рулевого управления. Плюс дополнительная нагрузка на тормозные диски и колодки из-за увеличенного тормозного пути.
Сезонная замена шин – это не прихоть производителей и не формальность ПДД. Это базовая составляющая безопасности и нормальной работы автомобиля.
Когда нужно было переобуться и как хранить зимние шины
Специалисты рекомендуют переходить на летние шины, когда среднесуточная температура стабильно держится выше +7°C. В Казахстане это обычно конец марта – начало апреля. Ездить на зимней резине без штрафа можно было вплоть до 1 июня – теперь это окно закрыто.
Перед тем как убрать зимние шины на хранение, их нужно вымыть и просушить. Хранить – в прохладном сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Шины без дисков складывают горизонтально в штабель, перекладывая слои картоном или тканью. Шины на дисках можно хранить вертикально, но периодически их стоит поворачивать, чтобы избежать деформации.