Депутат Олжас Куспеков о среднем классе, лизинге и ценах на бензин в Казахстане

В большом интервью Digital Business депутат партии Respublica Олжас Куспеков прокомментировал самые обсуждаемые экономические темы начала 2026 года. Поговорили о контроле мобильных переводов, налоговой нагрузке на бизнес, развитии электромобилей в Казахстане и ценах на топливо.

Куспеков объяснил, какие решения уже бьют по предпринимателям, сколько нужно зарабатывать в 2026 году - и к чему готовиться казахстанцам в ближайшее время.

Собеседник Digital Business

Олжас Куспеков — депутат и руководитель Республиканского предвыборного штаба партии Respublica.

Сейчас читают

BI Group анонсировал программу «Квартира в лизинг», которая может оказаться интереснее ипотеки Глава минэнерго сказал, что будет с ценой на АИ-92 уже в апреле Бензин в Казахстане, как оказалось, не хуже топлива в Швейцарии

• Отмечен рядом государственных и профессиональных наград, включая почетные грамоты министра образования и науки РК и акима Есильского района Астаны, а также медаль «Ерен еңбегі үшін» (2023).
• Является автором публикаций по развитию независимой системы квалификаций и эффективности профессионально-технического образования, созданных как на национальном уровне, так и в сотрудничестве с международными экспертами.

Базары и мобильные переводы

— Как вы оцениваете работу рынков, базаров и оптовых точек в Казахстане сейчас?

Олжас Куспеков: Несмотря на то, что государство уже несколько лет занимается этими вопросами - модернизацией рынков, переходом в цивильные торговые центры - все равно остается ряд проблем. Стихийная торговля не остановилась. Есть рынки, которые, не соответствуют современным эстетическим требованиям торговли: до сих пор в холодных помещениях, где-то - под открытым небом. Там полное нарушение санитарных норм и требований к безопасности продукции. Соответственно, и для населения это, думаю, не совсем удобно и комфортно. Поэтому считаю, что сейчас рынки у нас находятся где-то между хорошим и удовлетворительным состоянием. Есть над чем работать. Государство должно было в текущем году закончить модернизацию всех рынков и решить вопрос со стихийной торговлей. Но срок реализации продлили до 2030 года.

— Что-то изменилось в 2026 году для тех, кто торгует из контейнера? Появилась долгожданная прозрачность?

Олжас Куспеков: Я думаю, прозрачности нет - по той причине, что до сих пор никто не выбивает чеки с кассовых аппаратов. Есть ряд проблем. Понятно, что с оборотки они выплачивают определенную сумму. Но происхождение товара тоже непонятно - это, думаю, серый импорт. По ряду наименований товаров можно просто пройтись и увидеть, что они никак не адаптированы под Казахстан и не соответствуют техническому регламенту.

Стихийный рынок - и, в принципе, все, что от него происходит - это теневая экономика, отсутствие поступления налогов в должном объеме. Соответственно, это серый импорт, который заходит к нам, в том числе, контрабандой. И все это подпитывается стихийной торговлей.

— Вырос ли средний чек на базарах, если брать обычный поход за продуктами на неделю?

Олжас Куспеков: Шокирующе и чувствительно было в начале зимы. Тогда инфляция сильно разогналась, и это почувствовалось разом. После этого государство рядом мер притормозило инфляцию. Президент лично поручил разработать меры, которые переведут ее с двузначной в однозначную. Сейчас, я думаю, есть небольшой рост, но он незначительный.

Ну и потом есть предновогодний ажиотаж, когда практически расходуются все деньги: люди покупают подарки, расходы большие. А в январе покупательская способность у населения слабая. Поэтому даже если цены растут - никто ничего не покупает.

— А кто в Казахстане сейчас делает бOльшую кассу, рынки или сети супермаркетов?

Олжас Куспеков:  Большие обороты, на мой взгляд, все-таки на рынках. Мы понимаем: куда больше спрос - там больше оборачиваемости. И там есть часть в тени: за счет обхода налоговых издержек товар идет дешевле. Соответственно, невозможно собрать статистику, изучить, проанализировать.

— Ларечники, по нашим ощущениям, начали уходить от мобильных переводов. Чаще замечаем терминалы, а на рынках все еще нередко требуют нал. Как вы оцениваете обстановку лично?

Олжас Куспеков: Мне кажется, в части сельхозпродукции есть другая проблема - происхождение товара. Когда он выращивается где-то в полях, изначально нет накладной. Человек выращивает, условно, арбуз на юге, отправляет фурой в Алматы, но изначальную стоимость и документы не дает, чтобы потом здесь показывать: почем ты взял и почем продаешь, и, соответственно, оплачивать налоги.

Поэтому люди, которые продают это в городах на рынках, стараются продавать за наличку или переводы - и вот тут появляется «тень». Если бы на уровне источника выращивания все оформлялось, думаю, так было бы правильно.

Много кнута, мало пряников

Олжас Куспеков также объяснил, почему одними штрафами и ужесточением контроля проблему теневого оборота не решить. По его словам, ключ к выводу бизнеса «в белую» - не давление, а мотивация. Такой подход, считает депутат, способен постепенно навести порядок на рынках, в торговых центрах и стихийной торговле.

«Всегда, конечно, будет какой-то процент теневого оборота. Все зависит от культуры. Мы должны из года в год искоренять эти механизмы не только методом усиления фискальных нормативов, увеличения штрафов, различных карательных мер, но здесь еще и нужна мотивация. Например, если хочешь получить государственную поддержку, субсидии, льготный кредит и так далее, то ты должен работать в белую.

За счет этого мы сможем, думаю, окультурить рынок. И получение денег в официальном порядке - это должно быть мотивацией.

Машины и квартиры в лизинг

— Давайте поговорим про автолизинг. Что сейчас происходит в этой сфере?

Олжас Куспеков: По текущей реализации автолизингового направления нами был написан законопроект. Мы его направили в правительство, получили замечания и начали отрабатывать.

Опустив законодательные подробности: предприниматели, лизингодатели все еще видят определенные риски и недоработки. Я говорю про перевыставление штрафов, освобождение от НДС, если продаются автомобили отечественного производства, и ряд других проблем, которые сейчас мешают запуску. В ручном режиме отрабатываем эти моменты с госорганами.

— Кто, на ваш взгляд, будет пользоваться лизингом в первую очередь?

Олжас Куспеков: Лизинг - продукт широкого потребления. Говоря просто, аренда с последующим выкупом. Изначально предусматривалось, что лизинг будет для имущества, которое имеет государственную регистрацию, после чего история ужалась до автолизинга.

Сейчас мы слышим, что на рынке есть пробуждение: изучив действующее законодательство, многие поняли, что ограничений никаких нет, можно запускать и другие продукты лизинга.

Например, мы уже слышим, что прорабатываются механизмы продажи жилья через лизинг. Это очень удобный продукт для тех, кто не имеет жилья, но собирается покупать первую квартиру - для тех же молодых семей.

Эти продукты, я думаю, будут удобны для всех категорий граждан вне зависимости от их материального положения. Сейчас все мобильно. Иногда нет необходимости вкладывать большую сумму на приобретение жилья или недвижимости из-за того, что есть определенные временные рамки нахождения в конкретном городе или стране. Соответственно, вариант аренды или аренды с последующим выкупом может быть актуален.

— Давайте уточним. Какую цель преследовали, когда вводили автолизинг? Cтимулировать автопарк, помочь малому бизнесу, снизить нагрузку на кредиты населения или что-то еще? Есть мнение, что это точно история не для тех, кто считает деньги до зарплаты.

Олжас Куспеков: В Казахстане есть порядка 5 - 6 миллионов автомобилей в использовании. И 80% этих автомобилей уже имеют срок эксплуатации более 10 лет. У нас старый автомобильный парк. Для того чтобы как-то его обновить, нужны не только производители автомобилей, но доступные механизмы, которые дадут возможность покупать, не выкладывая деньги сразу. Был и есть автокредит, но без альтернативы. А альтернативой во всем мире выступает лизинг.

Если мы сможем запустить правильный лизинг, и он дойдет до того уровня, как в Америке или Европе, тогда задача по обновлению автомобильного парка будет решена.

А еще, на мой взгляд, важно снять в обществе подсознательное ограничение, будто автомобиль - это роскошь. Никакая не роскошь, просто техника для того, чтобы человек был мобильным. Но когда доходы падают, покупка машины становится недоступной. Повторюсь, нужны инструменты, которые этот вопрос закроют. Лизинг как раз должен был выступить в такой роли.

— «Квартира в лизинг» как продукт также анонсирована BI Group. Будет ли она востребована среди казахстанцев, привыкших к ипотеке?

— Мы не первые открыли такой механизм. Да, появится определенное количество квартир, которые будут возвращать в судебном порядке. Но и при ипотеке риски имеются. Лизинг, повторюсь, очень удобный механизм для людей, которые сейчас не могут позволить себе первоначальный взнос, поставить залоговое имущество, но при этом у них есть ежемесячно определенные деньги, которые они тратят на аренду.

Сейчас они могут зайти в лизинг, делая также платежи каждый месяц. А в долгую, со временем, они эту квартиру выкупят - вот самый главный плюс. На мой взгляд, это лучше, чем сидеть в аренде, обогащать владельца квартиры, при этом еще параллельно копить на первоначальный взнос.

Пенсионные деньги на проценты по ипотеке

— Раз мы затронули тему ипотеки: что вы думаете о запрете на оплату процентов по ипотеке деньгами из ЕНПФ? Почему ввели этот запрет?

Олжас Куспеков: Здесь просто вопрос логики. Если бы мы гасили основной долг, то это другое дело. А когда мы закрываем оттуда проценты банка - это, мне кажется, неправильно.

Проще всего немного «приструнить» проценты банка не за счет государственного регулирования, а за счет того, что на рынке появится порядка двух-трех различных инструментов приобретения того же жилья или того же автомобиля. За счет конкуренции. Когда будет настоящая конкуренция, все снизят свои проценты.

Что будет с ценами на бензин в Казахстане

— Как вы считаете, что будет с ценой и доступностью бензина и дизтоплива после снятия действующего моратория?

Олжас Куспеков: Топливо в любом случае будет дорожать, но у государства есть ряд инструментов, за счет которых они могут сдерживать цены.

• Во-первых, это три наших нефтеперерабатывающих завода, которые на внутреннем рынке могут получать нефть со скидкой. Недропользователей обяжут поставлять обязательный объем нефти для трех НПЗ по цене ниже биржевой или ниже рыночной. Это даст низкую себестоимость нефти, за счет чего можно производить недорогие нефтепродукты. Если сырье будет дешевое, то, соответственно, и продукция будет дешевле.
• Второй инструмент - ограничение максимальной стоимости. У государства эта функция есть, и она всегда за ним остается. Утверждать, что государство ничего не будет делать, неправильно. Если увидят, что инфляция пошла слишком вверх - государство будет вмешиваться. У правительства есть достаточно законодательных мер. Тому подтверждение - ситуация в начале зимы, когда после критики президента правительство приняло ряд мер, и буквально в течение недели рост цен был остановлен. То же самое и по бензину. У правительства есть достаточно функций, чтобы в любой момент остановить его удорожание, сделать определенные маневры, которые дадут возможность снизить стоимость. Речь о налоговом регулировании, ценовом регулировании. У нас есть агентство по защите конкуренции, которое даже в случае монопольного или картельного сговора может вмешаться. У государства, как говорится, всегда на два патрона больше.

Да, есть рыночная экономика и отсутствие прямого регулирования итоговой цены, но при этом государство оставляет за собой право регулировать стоимость за счет других механизмов - снижение стоимости сырья, снижение издержек НПЗ, налоговые стимулы, освобождение от налогов.

Нужна ли машина в 2026 году?

– Экономист Алмас Чукин прямо заявил, что покупка машины сейчас — пустая трата денег. Лучше ездить на такси. А что думаете вы?

Олжас Куспеков: Сейчас у меня служебная машина, а вот личный автомобиль, понимаю, на данный момент не нужен. Хотя он у меня был. Но посчитал расходы - ГСМ, техническое обслуживание, вложенные средства, которые со временем обесцениваются - и убедился, что сейчас реально проще ездить на такси. Оказалось, на такси трачу в два раза меньше. Этой мой опыт.

Понятно, для кого-то машина это мечта, удовлетворение желаний, ощущение результата, достижений. Кто-то на авто зарабатывает. Еще нужно возить детей в школу, решать бытовые вопросы. Поэтому однозначно сказать, нужен ли автомобиль каждой семье или нет, нельзя. Это индивидуальное решение каждого человека.

Но базово, я думаю, каждый человек стремится владеть своим жильем и своим автомобилем. Это такой подсознательный минимальный стандарт для казахстанской семьи, который дает чувство безопасности.

Будущее электромобилей в Казахстане

— В этом году Казахстан остался без «льготки» на электрокары. Что будет с продажами таких машин сейчас?

Олжас Куспеков: То, что нас ограничили в рамках льготного ввоза, - проблема. Мы привыкли, что электромобили были дешевыми, ниже себестоимости. И это не только наша история - тот же Китай активно субсидировал отрасль. Мы привыкли видеть китайские автомобили по низким ценам, но это не их реальная цена - она была покрыта за счет субсидий Китая и льготного ввоза у нас.

В 2026-м цены будут реальными. Начнется реальная конкуренция с автомобилями с ДВС. Думаю, рынок стабилизируется, и такого большого спроса на электротранспорт в Казахстане уже не будет.

Сколько должен зарабатывать казахстанец?

— К глобальном вопросу. Есть ли у нас средний класс? Можете ли нарисовать его портрет в 2026 году? Сколько такой человек зарабатывает, живет ли он один или с семьей? А главное - что он может себе позволить на свою зарплату в месяц? 

Олжас Куспеков: Я думаю, представитель среднего класса должен зарабатывать около 1-1,5 миллиона тенге в месяц. Если у человека 2-3 ребенка, то такая сумма нужна, чтобы полноценно жить, обеспечивать семью и немного откладывать на будущее.

Это точно не бюджетные работники и не люди, которые работают на государство, служат в армии и так далее. Средний класс - это, как правило, предприниматели. Но если рассмотреть сферу сервиса - людей, которые оказывают услуги, - они тоже могут зарабатывать около этой суммы. Да, это непросто, нужно вкалывать, но такая возможность есть.

Совет для казахстанцев на 2026 год

— Многие говорят, что 2026-й год будет особенно сложным для Казахстана. Согласны?

Олжас Куспеков: Принципиально наступивший год ничем от других не отличается. Но нужно будет много работать. Потребуются хорошие навыки, выдержка.

Кстати, мы часто говорим, что работы нет, но при этом среди молодых людей очень мало тех, кто идет в рабочие специальности.

Сейчас хороший сварщик, хороший сантехник или хороший электрик могут зарабатывать по 2-2,5 миллиона тенге в месяц. Не нужно бояться идти в рабочий класс. Я сам когда-то начинал с обслуживания автомобилей, и мне не было стыдно работать на станции технического обслуживания.

— Мы часто спрашиваем у экспертов, на чем можно экономить. Такой вопрос и вам.

Олжас Куспеков: Моя позиция - мы должны мыслить по-другому. Если не хватает денег, то нужно больше зарабатывать. Если мы начнем экономить на базовых потребностях, то потеряем здоровье. А здоровье - это первое богатство человека.

При этом, конечно, не нужно транжирить деньги, спускать их впустую - в барах и так далее.

— А во что лучше инвестировать?

Олжас Куспеков: Я не инвестор, но считаю, что в первую очередь человек должен инвестировать в себя: в свое развитие, навыки, образование. Все это в дальнейшем даст вам большую добавленную ценность. Мы живем в эпоху цифровизации и искусственного интеллекта, поэтому нужно обязательно развиваться в этом направлении. Часть функций человека будет со временем заменена ИИ. Документальная и текстовая рутина постепенно будет уходить - искусственный интеллект начнет делать это быстрее и эффективнее.

Направление ИИ тянет за собой большой пласт новых идей и возможностей заработка - от оптимизации рабочих процессов до планирования. Это точно дает серьезные перспективы.